El pasado lunes, Paceco llevó a cabo en Bilbao la carga de las piezas fabricadas principalmente en URSSA de una de las grúas contratadas por DP World para su terminal de contenedores en el Puerto de Tarragona.
El siguiente puerto de escala del buque “Albiz” sera Avilés, donde estaba previsto que se realizará la carga del resto de las piezas de misma grúa, que han sido fabricadas en unos talleres próximos al enclave asturiano.
Según las previsiones que maneja Paceco, se espera que el barco parta en el día de hoy con destino Tarragona, a donde llegará aproximadamente en el plazo de una semana.

Grúas operativas en 2010
Una vez en destino se procederá a los trabajos de descarga del barco. Las piezas correspondientes a las otras dos grúas de este pedido se están fabricando en la planta de Schwartz-Hautmont en Tarragona y serán trasladadas por carretera hasta la terminal de DP World durante este mes de febrero. El montaje de las tres grúas se prolongará durante los próximos meses, de manera que estarán operativas antes de fin de 2010.
Recientemente, Paceco España S.A. ha concluido el montaje de dos grúas portainer super post-panamax en la terminal de Marítima Valenciana. Además de estos proyectos “llave en mano” de grúas portainer, Paceco España, S.A. desarrolla una gran actividad en el servicio post-venta y proyectos de modificaciones y reparaciones de grúas existentes, así como en diversos proyectos de sistemas de automatización de terminales de contenedores.
En estos momentos, la compañía está participando en varios concursos nacionales e internacionales por lo que espera poder firmar nuevos contratos durante el año en curso.

DP World: 20 millones de euros para dar un importante salto cualitativo en Tarragona
DP World invertirá unos 20 millones de euros en las tres nuevas grúas super post-panamax de Paceco que instalará este año en su terminal del Puerto de Tarragona. El grupo terminalista firmó un acuerdo con Paceco España, S.A. por el que esta firma suministrará e instalará estas tres grúas, lo que permitirá aumentar la eficiencia de la terminal del grupo de Dubai. “El proyecto de DP World para su terminal en Tarragona no deja de crecer”, señalaron desde el grupo terminalista internacional. Las grúas permitirán a la compañía agilizar las operaciones de carga y descarga de los buques. Las nuevas grúas de la terminal de DP World en el Puerto de Tarragona cuentan con unas prestaciones destacables, subrayó la compañía terminalista.
Las grúas, que entrarán en servicio en un plazo máximo de un año, “suponen un importante salto cualitativo para la terminal”, remarcó el grupo de Dubai. Las nuevas máquinas permitirán reforzar al terminalista internacional “su apuesta de excelencia en el servicio y la oferta de valor añadido para sus clientes”.
El Puerto de Tarragona cuenta ya con 33 líneas regulares que le unen con todo el mundo. De éstas, 21 son servicios semanales, 9 quincenales, un servicio mensual, una línea con dos salidas por semana y otra cada tres semanas. Parte de estas líneas son servicios de transporte de contenedores que operan en la terminal de DP World y han sido puestas en marcha por ZIM, Cosco y Maersk. Otros servicios son de transporte de vehículos y de carga ro-ro, operadas por compañías como Suardíaz, Nordana o Eukor Car Carriers.

En cifras
Alcance delantero: 60 metros.
Alcance trasero: 18 metros.
Altura bajo spreader: 42 metros.
Carga nominal: 71 T (Twin)
Velocidad de elevación: 90-180 m/min.
Velocidad de traslación del carro: 240 m/min.
Tiempo elevación pluma: 5 min.
Velocidad del pórtico: 250 m/min.