El funcionamiento de las inspecciones del PIF, tras la aplicación de la nueva reglamentación europea deberá optimizarse para ajustar los tiempos comprometidos. En este sentido, el grupo de trabajo está analizando las causas que determinan que algunos contenedores, con destino cliente, estén despachándose más tarde, cuando deberían entrar en el PIF antes de las 11.00 horas. Una de las medidas a aplicar para agilizar estos trámites y que el contenedor llegue cuanto antes al cliente, pasa porque bien las consignatarias o bien las terminales especifiquen al transportista si ese contenedor que va al PIF tiene destino cliente.

Potenciar los siderúrgicos
La pasada semana también tuvo lugar una sesión de trabajo del grupo de potenciación del tráfico siderúrgico en el Puerto de Sagunto. En la reunión se analizó la difícil situación del tráfico que ha sufrido el desvío de 45.000 toneladas a Tarragona. Este hecho es “significativo y por ello hay que ver los motivos que lo han provocado”, explicaron fuentes del grupo de trabajo de la Marca.
Por ello, el grupo ha decidido que se va a analizar la operativa en las terminales para determinar los factores que inciden en él. Rendimientos, operaciones asociadas a la operativa y la metodología de trabajo serán estudiadas y comparadas con otros puertos.
Además, las terminales remitirán a Sesasa, que se encargará de aglutinarlos, un informe sobre las faltas y daños que se producen en los productos siderúrgicos durante las operaciones de estiba y desestiba, recepción y entrega.
Finalmente, el grupo de trabajo reclamó que se estudie si es posible hacer las mismas acciones comerciales que se están realizando para potenciar otros tráficos, como el contenerizado, con el siderúrgico.