Las palabras pronunciadas en el Encuentro de Grandes Cargadores de Alicante, que tuvo lugar en las instalaciones de Levantina la semana pasada, no se quedaron en sólo palabras. El miércoles se sucedieron las primeras dos reuniones de trabajo con las navieras, “que nos interesan”, explicaron a este Diario fuentes cercanas a la negociación.
“De acuerdo a lo previsto en el Encuentro, este miércoles se han realizado los primeros contactos de las comisiones negociadoras de los cargadores con varias importantes navieras interesadas en estudiar la implantación de servicios feeder en Alicante”, confirmaron las mismas fuentes.
Los cargadores, compuestos por grandes transitarios y empresas generadoras de carga, valoran “muy positivamente” el resultado de estas primeras reuniones, “dentro de la cautela y mesura que exigen este tipo de negociaciones”.
A destacar que en la mesa de negociación, los cargadores aseguraron a las navieras que “Alicante tiene un volumen de carga más que suficiente para asegurar los niveles mínimos exigidos para la estabilidad de los feeders”.
Incluso se confirmó que, en algunos casos concretos, “los feeders planteados se quedarían pequeños frente a la carga actual”, por lo que se demandó a las navieras buques con mayor capacidad de carga para garantizar un espacio a todos los clientes actuales y futuros.
Por su parte, las navieras mostraron su cara más positiva ante las premisas planteadas por los cargadores alicantinos y “ya están teniendo sus reuniones internas con armadores”, con lo que el tema “avanza adecuadamente”. De hecho, hoy mismo está previsto que la comisión de cargadores se entreviste con una tercera naviera con la que también negociarán condiciones de tráfico (volumen mínimo) y precios (“aunque realmente cada cargador negociará a título individual”).

Interés empresarial
Además, se recalcó la idea de que el potenciamiento de la carga por Alicante “es una demanda colectiva de las empresas alicantinas, surgida de la necesidad de desarrollar una serie de actuaciones logísticas más adaptadas a las crecientes necesidades que plantean las cargas de los diferentes sectores alicantinos y murcianos”.
De hecho, varias de las empresas allí presentes manifestaron su deseo de ir invirtiendo esfuerzos comunes para “asegurar el aprovisionamiento de equipos y el espacio en barcos, para que no se extiendan los actuales problemas que vienen presentando determinadas navieras y que perjudican seriamente la calidad de las exportaciones e importaciones a Alicante”. Por ello, el Puerto de Alicante se constituye como una “oportunidad de negocio de primerísima línea para todas aquellas navieras, transitarios y consignatarios que quieran apostar por él y por las empresas que lo respaldan”, concluyeron las fuentes empresariales.

Identidades
Son muchos los rumores que se escuchan estos días en Alicante sobre las identidades de las navieras con las que negocia, pero, “todavía en pronto para avanzar nada”. “Hemos hablado con las compañías que más nos interesan. De hecho, hay algunas que nos han llamado que por sus características no reúnen las características que buscamos”

Nuevas oportunidades, pero sin desmerecer al Puerto de Valencia
El Encuentro de Cargadores reunió a transitarios de Valencia, Alicante e, incluso, Barcelona. El porqué de la sesión de trabajo no fue más que establecer unas líneas de actuación conjuntas con las que crecer empresarialmente. Pero, aunque se apueste por el Puerto de Alicante, “los grandes cargadores de Alicante no pretenden el desarrollo de este tipo de opciones para enfrentarse al Puerto de Valencia. El Puerto de Valencia es una excelente puerta logística al mundo que tiene la Comunitat Valenciana y este tipo de proyectos vienen a complementarlo e, incluso, a desahogarlo de alguno de sus actuales problemas, para que continúe siendo el gran Puerto del Levante”, afirmaron fuentes próximas a la negociación.
Los operadores y cargadores prevén un importante crecimiento comercial y sus cargas “necesitan una logística a la carta” y Valencia “está congestionada”. Por ello, los transitarios manifestaron que prevén “un importante crecimiento comercial para estas navieras pioneras en el desarrollo de logísticas especializadas, así como un mejor margen comercial para las necesitadas empresas de transporte, capaces de desarrollar los nuevos tráficos”.