Por tipología de vehículo, las matriculaciones de camiones ligeros y furgonetas (inferiores a 3,5 toneladas) disminuyeron un 25,5% llegando a las 35 unidades, mientras que los vehículos industriales medios (entre 6 y 16 toneladas) lo hicieron un 35,4% hasta las 197 unidades. Los camiones pesados, superiores a 16 toneladas, también disminuyeron un 8,6% en enero, con 1.635 unidades matriculadas.
“Es innegable que los días de bloqueo provocados por la borrasca Filomena han recortado ventas. Pero, además, se compara con un mes de enero de 2020, en el que no habían empezado aún las restricciones por la pandemia del COVID-19. Al comparar con un mercado pre-pandémico, el resultado es más negativo, por no obviar que en 2021 hubo dos días laborables menos”, señalan desde ANFAC.
Estos tres efectos externos, explica la asociación, se han visto muy agravados además por la subida del Impuesto de Matriculación en enero y por el fin del plan RENOVE, pese a no haber consumido el 80% de los fondos. “Estos dos impactos, que sin duda han rebajado el mercado, se podían haber corregido y la caída hubiera sido inferior”, denuncian desde ANFAC.
“A un mercado en situación de extrema debilidad por la pandemia y la crisis económica, se le han añadido dos factores muy negativos: la subida del impuesto de matriculación y el fin del plan de achatarramiento RENOVE, con el 80% del presupuesto sin consumir, efectos que se podían haber corregido y que han contribuido a terminar de hundir las ventas en enero, con una cifra históricamente baja”, explica Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC.
“Seguimos pensando desde ANFAC que es posible corregir aún esta subida del impuesto, como hizo Italia en la última semana de diciembre para intentar compensar el desplome del mercado, y recuperar el plan de achatarramiento de manera estable. Porque en nuestro modelo de descarbonización hay dos ejes: el impulso al vehículo eléctrico y la renovación del parque. Ambas patas son necesarias para reducir las emisiones de CO2 y mejorar la calidad del aire de las ciudades contribuyendo a mantener e impulsar la industria y el empleo”, añade Navas.
Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indica que “se puede decir que el mercado de automoción prácticamente desapareció en enero. La confianza del consumidor sigue en mínimos, la recaída en la pandemia, con las consecuentes restricciones de movilidad, y el impacto de la borrasca Filomena han sido determinantes, pero a esto hay que sumar que en diciembre hubo clientes que adelantaron su compra para evitarse la subida del impuesto de matriculación. Enero no suele ser un mes que destaque, pero el dato de este año pone de manifiesto el delicado momento que atraviesa el sector y, lo que es más preocupante, los difíciles meses que aún quedan por delante, al menos durante el primer semestre de este año. Recuperar la demanda es urgente para romper con esta espiral negativa. Y teníamos la herramienta para conseguirlo: Si se hubiera dado continuidad al Plan Renove que estaba operativo, con algún retoque para mejorarlo, seguramente estaríamos hablando de caídas menores y de mejores perspectivas para los próximos meses”.
En la misma idea comulga la directora de Comunicación de GANVAM, Tania Puche, quien ha definido el arranque del año “con el volumen más bajo desde que hay estadísticas, por lo que urge reactivar la demanda con medidas eficaces y de rápida implantación. El fin del Renove, que ha terminado con más de 200 millones de euros sin consumir, y la subida del impuesto de matriculación como consecuencia de la nueva medición de emisiones de CO2 son asuntos que deben tener prioridad en la agenda política si se quiere facilitar la recuperación de un sector estratégico que representa el 11% del PIB”.
Los semirremolques, en contraposiciónEn contraposición a los datos de matriculación de camiones del mes de enero de ANFAC, las matriculaciones de remolques y semirremolques en el mismo periodo crecieron un 7,63% hasta las 1.213 unidades.
Por tipología, las matriculaciones de lonas y semilonas crecieron un 21,57%, superando las 400 unidades; al igual que los portacontenedores, que se incrementaron un 10,67% en enero con 83 unidades. También los semirremolques frigoríficos crecieron en el primer mes del año hasta las 392 unidades, lo que supone un 56,8% más que el mismo mes de 2020.
En cuanto a las matriculaciones del resto de modos, se ven caídas de entre el -7,52% en el caso de los basculantes (con 123 unidades) hasta el -48,57% en las matriculaciones de cisternas (con 54 unidades). En el caso de los furgones, las matriculaciones también cayeron un 39,81% en enero, hasta las 62 unidades.