Los transitarios ponen en valor sus responsabilidades en la compleja gestión del comercio internacional
La Federación Española de Transitarios (FETEIA-OLTRA) y la Asociación de Transitarios de Galicia (ATEIA-OLTRA Galicia) organizaron ayer en Ferrol una jornada formativa que analizó el entorno jurídico legal de la actividad de los transitarios y el papel que juega este colectivo ante el crecimiento del comercio internacional.
- 01 marzo 2018 01:00
- Última actualización
01 marzo 2018 00:00
Durante el evento, los expertos pusieron en valor los riesgos económicos y jurídicos, así como las responsabilidades que toman las empresas transitarias en la cada vez más compleja y globalizada gestión del comercio internacional. La jornada, que contó con el apoyo de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento y la colaboración de la Autoridad Portuaria de Ferrol San Cibrao, contó con una notable participación de transitarios, operadores logísticos, agentes aduaneros y empresas del tejido económico local.
"Para mover carga es fundamental el papel de los transitarios como arquitectos que son del transporte", afirmó durante la inauguración el presidente del Puerto de Ferrol, José Manuel Vilariño; mientras que Juan Uhía, presidente de ATEIA-OLTRA Galicia, y Enric Ticó, presidente de FETEIA-OLTRA, se refirieron a la importancia que sobre el terreno tienen estas jornadas, cuyo objetivo pasa por "aumentar el grado de conocimiento de la actividad del transitario, conocer sus retos y desafíos para, de este modo, afrontarlos y seguir asegurando que el comercio internacional se hace de manera eficiente, fluida y segura".
Globalización y futuro
El transitario es, para Jaime Vieira, director comercial de Yilport Ferrol, una "pieza fundamental para el desarrollo del comercio" gracias principalmente a "su capacidad de adaptación e integración en cada uno de los modos en los que ha evolucionado la industria". Por este motivo, para Vieira "la logística sería imposible sin los transitarios, son los arquitectos y hasta los ingenieros del transporte", por lo que, incluso, "la actividad de una terminal portuaria debe muchísimo a este colectivo teniendo en cuenta que en Europa, el 95% de las cargas son operadas por transitarios".
Para el director comercial de Yilport Ferrol, la infraestructura juega evidentemente un papel fundamental, pero no todo se reduce a esta disposición. Por este motivo quiso destacar el caso de Barcelona, como "el mayor ejemplo de éxito en Europa, después de Rotterdam, en el ámbito logístico". Vieira justificó su opinión en base a que "en Barcelona se ha tejido una moderna red entre el puerto, aeropuerto, zona de actividades logísticas o zona franca, totalmente interrelacionada, un ejemplo que redunda en beneficio de las empresas transitarias y de los cargadores y que habla del acierto de sus gestores y de su apuesta por el sector logístico como motor económico hasta convertirlo en un referente para otros puertos y ciudades".En este panel también se tuvieron muy en cuenta las palabras de Alejandro Banet, de la empresa INTASA, quien expuso, desde el punto de vista de un cargador, sus necesidades y requerimientos en la gestión logística, que se orientan básicamente al crecimiento de la competitividad empresarial necesaria para aumentar cualquier tipo de venta en el exterior. Banet exploró las ventajas de la oferta portuaria local en Ferrol y acabó definiendo al transitario como el "elemento clave para ayudarnos a buscar líneas regulares, asegurar la exportación y ser más competitivos".
Entorno jurídicoLa última parte de la jornada contó con la intervención del secretario general de FETEIA, Cesáreo Fernández, que por otra parte es abogado especializado en transportes y comercio internacional. Fernández introdujo al auditorio en el ingente entorno jurídico en el que se mueven las empresas transitarias en su día a día, repasando las principales ordenanzas y reglas que rigen el sector, además de los diferentes convenios que afectan a los transportes por vía terrestre, marítima y aérea. En este último capítulo destacó la transformación que van a suponer los proyectos del e-freight y del e-AWB, además de todo lo concerniente al Programa Nacional de Seguridad Aérea (PNS). Por último, el secretario de FETEIA analizó la Ley de Navegación Marítima, la figura del representante aduanero y la importancia de la entrada en vigor del nuevo Código Aduanero de la Unión, que adapta el marco jurídico al nuevo escenario del comercio mundial.