FETEIA se descuelga del Manifiesto de Carga Aérea y rechaza su seguimiento
La patronal transitaria FETEIA ha emitido esta mañana un duro comunicado, al término de la reunión del Comité Español de Carga Aérea, bajo la presidencia de Carlos Arauz, presidente a su vez de ATEIA Madrid, en el que la Federación rechaza las conclusiones del grupo de trabajo de seguimiento del Manifiesto por la Competitividad de la Carga Aérea en España, impulsado por Foro MADCargo.
- 17 enero 2020 15:49
- Última actualización
17 enero 2020 15:21
FETEIA, firmante del Manifiesto, impulsado por Foro MADCargo y el Air Cargo Club de Barcelona, ha recordado ahora que no fue invitada a participar en la redacción del mismo, al tiempo que ha anunciado que se ha acordado "no apoyar el seguimiento del Manifiesto".
VUA
FETEIA, en primer lugar, rechaza que haya "avances significativos por parte de la Administración Aduanera para el desarrollo de la Ventanilla Única Aduanera (VUA)" y recuerda que "para nuestro colectivo, pionero en solicitar al Departamento de Aduanas e II.EE la puesta en marcha de la VUA en nuestro país, hace más de 7 años, no se ha conseguido el objetivo establecido en el CAU respecto a la VUA, dando lugar a unos perjuicios operativos evidentes por el retraso considerable y reiteradamente denunciado por nuestra organización".
e-AWB
En segundo lugar, pese a que en el seguimiento del Manifiesto se destacan los "esfuerzos continuados de IATA en la implantación del e-AWB, conocimiento aéreo electrónico estandarizado", desde FETEIA se rechaza que la implantación se deba al esfuerzo de IATA. En este sentido, la Federación reivindica que "después de más de 10 años trabajando directa e intensamente con IATA, y el resto de operadores de la comunidad de carga de nuestro país, para que el proyecto IATA e-freight fuera una realidad en nuestro país, por las bondades y mejoras que suponían para el sector según la referida asociación y que nuestra organización asumía, ante el parón de más de 2 años sin tener noticias del reseñado procedimiento por parte de IATA, FETEIA-OLTRA solicitó a la misma dejar en suspenso el indicado proyecto e-freight, por los problemas formales existentes a nivel mundial que impedían llevar a efecto la digitalización prevista, referidos al rechazo de los certificados sanitarios y de origen escaneados por parte de las Autoridades Aduaneras, y centrarnos únicamente en el e-AWB".
"Esto se puso en marcha a primeros de 2019 en nuestro país por el impulso de los agentes de carga de nuestro colectivo y compañías aéreas; por lo tanto, no por el esfuerzo directo de IATA", insiste FETEIA.
Digitalización
En tercer lugar, con respecto a la conclusión del seguimiento del Manifiesto referida "a la decidida implicación de AENA en la mejora de la competitividad del transporte aéreo de mercancías en los aeropuertos españoles, para lo cual se considera clave la digitalización de la cadena logística del transporte aéreo de mercancías", FETEIA apunta que "está muy bien esta segunda inquietud de AENA por la digitalización del sector, y desde nuestra Federación siempre lo apoyaremos; aunque lamentablemente tanto FETEIA-OLTRA como AECI -que representan a más del 95% de los Agentes de Carga en nuestro país- no han sido invitados a participar en esta ocasión en el Grupo de Trabajo creado por AENA para la digitalización del Sector, coordinado por el Jefe de Desarrollo de Carga de AENA y a la vez Vicepresidente de la Asociación MADCargo", en referencia a Javier Arán.
FETEIA pone en valor que por su parte ya están trabajando en la digitalización del sector y se afirma que "ante el silencio durante los últimos años de esta infraestructura necesaria, desde FETEIA-OLTRA estamos colaborando con una Plataforma de Blockchain, que cuenta con el visto bueno de organismos oficiales relacionados con el comercio exterior, para digitalizar la actividad de los Agentes de Carga y Representantes Aduaneros".
Igualmente, FETEIA reivindica que "en este proyecto de digitalización de la cadena logística del transporte aéreo, como es la creación de un CCS, Cargo Community System, se trabajó firmemente y con mucha dedicación durante varios años (2000-2007) por la Comunidad de Carga de nuestro país, cuando la mayoría del resto de Estados de la UE tenían operativo su propio CCS".
"Por la comunidad de carga se decidió que el proyecto lo liderara un grupo reducido para mayor eficacia y puesta en marcha, compuesto por Iberia, CLASA, FETEIA-OLTRA y Teleonformática-Azertia, compañía elegida para crear la plataforma de intercambio de información, llegando a tener registrada la marca del servicio “e.c@rgo Spain” en la Oficina Española de Patentes y casi ultimado el desarrollo del proyecto, cuando la Dirección de CLASA-AENA comunicaron al resto de integrantes del Grupo que por necesidades internas de organización se veían obligados a dejar de participar en el citado proyecto", subraya FETEIA.
Mesa de Coordinación
Por último, con respecto a la propuesta realizada en el marco del Manifiesto de "establecer una mesa de coordinación de la carga aérea con la presencia de la comunidad de carga representada por las organizaciones sectoriales, grupos de interés y los organismos involucrados de la administración", FETEIA-OLTRA ha asegurado que no la considera necesaria, más allá del interés propio de alguna asociación en capitalizar la representatividad del sector; ya que desde hace años existe en los aeropuertos de Barcelona y Madrid un Comité Facilitador de la Carga Aérea, coordinado por AENA e integrado por representantes de la Aduana, organismos oficiales y la mayoría de los operadores económicos; considerándole por nuestra parte válido y suficientemente representativo de la comunidad de carga, para comentar y debatir todos los temas comunes e importantes de la carga aérea, sin necesidad de recurrir a un nuevo Foro, donde además se echa en falta en la firma del referido Manifiesto a la organización AECI quien junto con las empresas-miembros de FETEIA-OLTRA ostentan más del 95% de la representación de los agentes de carga aérea de nuestro país".