España ya es uno de los principales suministradores de frutas, hortalizas y legumbres de Europa, tanto de productos propios como de productos en tránsito, procedentes de otros continentes con destino a terceros países.
Junto a los operadores logísticos y transitarios que hacen esto posible, los puertos españoles actúan como puerta de entrada y salida a este tráfico especializado en continuo auge. Cerca del 85% de las importaciones y del 60% de las exportaciones españolas se realizan a través de los puertos, según datos ofrecidos por Puertos del Estado.
Los puertos españoles son el lugar perfecto para la importación y exportación de productos hortofrutícolas. Si dibujamos un mapa con las áreas y servicios especializados en logística del frío en los puertos españoles, contando con las autoridades portuarias de Almería, Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Castellón, Huelva, Málaga, Motril, Santander, Tarragona, Santa Cruz de Tenerife y Valencia, entre todas suman 85.000 millones de metros cuadrados de superficie terrestre y áreas de depósito, almacenes frigoríficos con cerca de dos millones de metros cúbicos de capacidad, más de 300.000 metros lineales de atraque, conexiones con cualquier puerto del mundo, puntos de inspección fronteriza (PIF), servicios fitosanitarios, y todo tipo de soluciones logísticas.
Esta gran infraestructura nacional ha llevado a los puertos a ver su tráfico hortofrutícola incrementado en los últimos años. En concreto, a cierre de 2019 los puertos españoles movieron más de 12 millones de toneladas de productos hortofrutícolas, con un incremento del 4% respecto al año anterior. De dicha cantidad, más de 2 millones de toneladas correspondieron a exportaciones de productos españoles, que se incrementaron un 14%, y 5,5 millones (13,4%) a productos en tránsito.
Asimismo, en 2018 la cifra de productos hortofrutícolas movidos en los puertos españoles fue de 11,5 millones, habiendo crecido un 12,5% frente a 2017. De los 11,5 millones de toneladas, más de 5,2 millones, es decir el 45,5%, correspondieron a mercancías en tránsito, cifra que ha convertido a España en uno de los principales países suministradores de este tipo de productos al resto de Europa, ya sea de productos propios exportados, como aquellos procedentes de otros países, especialmente de Latinoamérica.
El incremento en el movimiento de este tipo de mercancías por los puertos tiene mucho que ver con la potenciación de las líneas de cabotaje marítimo con los países europeos, que representan cerca del 93% de las exportaciones españolas, y con los países africanos ribereños del Mediterráneo, lo cual a su vez está favoreciendo el incremento de la intermodalidad.
Esto es una cita, donde podemos escribir si queremos alguna declaración destacada o algo que se encuentre en el contexto de una conversación.
Puerto de la Bahía de AlgecirasUbicada en los muelles de Isla Verde Exterior, la terminal de contenedores semiautomatizada de TTI Algeciras es una de las terminales referentes en España dentro de la cadena de suministro de productos perecederos a temperatura controlada.El pasado mes de agosto, la terminal instaló 120 nuevos enchufes para reefer con el objetivo de seguir favoreciendo el tráfico creciente de contenedores refrigerados. Se trata de la segunda vez que esta terminal expande sus instalaciones dedicadas al frío ya que, en mayo de 2018, TTI Algeciras invirtió en 64 nuevos enchufes.El tráfico de contenedores refrigerados a través de TTI Algeciras viene experimentando un aumento sostenido de dos dígitos desde 2016. Entre enero y julio de 2020, este tipo de carga aumentó casi un 18% en comparación con el mismo período en 2019, especialmente en el ámbito local. Actualmente casi el 70% de los reefers de import/export que manipula el puerto Bahía de Algeciras se mueve a través de TTI Algeciras.Servicios del enclaveEn las instalaciones del Puerto de Algeciras, la mercancía refrigerada y/o congelada encuentra un abanico de servicios que abarca desde el almacenamiento de la carga, transbordos y distribución a centros de consumo, pasando por la gestión aduanera o el control de la calidad, aportando un valor añadido durante el proceso de importación y exportación.El puerto algecireño está considerado el centro de distribución reefer para el sur de Europa, norte de África y el Mediterráneo, con conexión directa con más de 200 puertos en todo el mundo y conexión con Marruecos, con 20 servicios diarios.Además, Algeciras cuenta con plataformas de almacenamiento reefer de última generación que ofrecen servicios de almacenaje, distribución, etiquetado, inspección y transbordo, con capacidad para 30.300 palés, 5.000 enchufes reefer en terminales y 21.500 metros cuadrados de áreas para almacenamiento.El Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) de Algeciras, asegura la Autoridad Portuaria, es el único de España catalogado como de Primera Categoría y está homologado por la Unión Europea para realizar exportaciones e importaciones de todo tipo de productos a temperatura ambiente, refrigerados y congelados. La mercancía despachada en el PIF tiene como destino su distribución nacional, Europa o el norte de África, a través del servicio ro-ro a Marruecos, Mauritania y Senegal.Su Port Community System (PCS) aporta a la comunidad portuaria trazabilidad y transparencia de la mercancía a lo largo de toda la cadena logística portuaria, mejorando la coordinación entre los agentes, los trámites de inspección y la manipulación de mercancía perecedera.Además, contar con la ventanilla única aduanera, señala la Autoridad Portuaria, permite que la inspección física de aduanas y de los servicios de inspección fronteriza se realicen al mismo tiempo y en el mismo lugar.
Puerto de la Bahía de CádizCompartiendo la fachada atlántica con Algeciras, el puerto de la Bahía de Cádiz, por su estratégica posición geográfica en el Estrecho de Gibraltar, entre los dos grandes flujos de tráfico marítimo Europa-África y América-Mediterráneo, y por sus infraestructuras y servicios, se presenta como una de las mejores alternativas logísticas del sur de Europa para acoger transporte de mercancía refrigerada de productos perecederos.El tráfico de frutas y hortalizas a través del puerto de Cádiz se ha incrementado en los últimos años. Precisamente, este mismo año, ha crecido hasta junio un 13% la mercancía general (solo en el mes de junio, lo hizo un 56%), liderando las frutas y hortalizas este tráfico.En concreto, el tráfico de frutas y hortalizas en el puerto gaditano alcanzó las 303.714 toneladas en 2019 y los 4.206 TEUs. Por otro lado, el tráfico de pescado congelado y refrigerados también supone una gran parte del mercado reefer del puerto de Cádiz, con 15.449 toneladas movidas en 2019 y 3.833 TEUs.ServiciosUn servicio que destaca del Puerto de Cádiz es su conexión ferroviaria desde el Puerto de Santa María y la terminal logística ferroviaria de Jerez de la Frontera con toda la red nacional e internacional de ferrocarriles.El Puerto de Cádiz, señala la Autoridad Portuaria, ocupa una destacada posición en el movimiento de carga perecedera gracias a la línea regular con Canarias de Trasmediterránea, perteneciente a Naviera Armas, que recientemente ha reforzado la línea regular entre Cádiz y las Islas Canarias con la incorporación del nuevo ferry “Ciudad de Valencia”, el buque tipo ropax más moderno de la flota.El buque “Ciudad de Valencia” comenzó a operar el pasado mes de agosto el contrato firmado con el Estado hasta marzo de 2022 y representa una notable mejora en la línea Cádiz-Canarias, tanto en los tiempos de rotación, como en agilidad del servicio y capacidad de carga y pasaje.Por otro lado, la naviera Boluda cuenta también desde el mes de mayo con un nuevo servicio semanal de contenedores entre el Puerto de Cádiz y las Islas Canarias, al igual que Containerships, que ofrece servicios para el norte de Europa y la costa oeste de Portugal y que junto con MSC y WEC line completan la oferta de contenedores desde el Puerto de Cádiz.
Puerto de ValenciaAgro Merchants, empresa especializada en almacenamiento y manipulación de alimentos frescos y congelados, es la única compañía que actualmente opera dentro del puerto de Valencia, ofreciendo soluciones integrales de logística del frío para productos congelados, refrigerados y secos. La compañía dispone de una terminal frigorífica con una superficie de 10.000 metros cuadrados y con capacidad para 12.000 palés a distintas temperaturas.Para mejorar sus servicios en el puerto, Agro Merchants ha anunciado la puesta en marcha a partir de octubre de un Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) en sus instalaciones.En palabras de Juan José Tobarra, gerente general de Agro Merchants Valencia, “este proyecto presenta grandes nuevas oportunidades para nuestras operaciones en Valencia. Ahora estamos en una posición única para ayudar a nuestros clientes a mejorar su cadena de suministro al reducir la manipulación y los tiempos de entrega generales”.Según los últimos datos de tráfico de Valenciaport, el puerto valenciano movió 11.169 TEUs de frutas y hortalizas en agosto de 2020, lo que supone un 8,72% más que en agosto de 2019, cuando movieron 10.273 TEUs en este tipo de mercancía refrigerada.Asimismo, el tráfico de pescados congelados y refrigerados se incrementó un 45,98% en agosto de 2020 alcanzando los 3.308 TEUs en comparación a los 2.266 TEUs en el mismo mes de 2019.Al inicio de la crisis del Covid-19, el Puerto de Valencia detectó un incremento diario medio superior al 15% en los tráficos de productos de alimentación e higiene, con máximos puntuales superiores al 40%, lo que refuerza la evolución positiva a nivel nacional de este tipo de mercancía durante los meses de pandemia.No obstante, previo al periodo Covid-19, en enero y febrero, el tráfico de frutas y hortalizas creció un 37,49% hasta las 65.171 toneladas, en comparación al mismo periodo de 2019. También el tráfico de pescados congelados y refrigerados crecieron un 33,26% durante el mismo periodo hasta las 21.115 toneladas.
Puerto de SevillaEn 2019, el Puerto de Sevilla realizó una importante apuesta por la logística del frío con la ampliación de su espacio de almacenamiento para productos reefer en 6.000 metros cuadrados más. La Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Sevilla ha desarrollado esta plataforma de frío, de 6.000 metros cuadrados, a medida para el grupo Carbó Collbatallé con una nave frigorífica de última generación de 4.700 metros cuadrados, con 12 muelles de descarga. El nodo de frío está plenamente operativo y está previsto que en los próximos años la plataforma de frío pueda hasta triplicar su superficie. En el interior de la edificación, la nave principal cuenta con dos cámaras de congelación y una cámara bitémpera (frío positivo o negativo) para el almacenamiento de productos alimentarios refrigerados o congelados; así como con zonas de oficinas, cuartos técnicos y dependencias auxiliares. En el nuevo polo de frío se almacenan y transportan productos alimentarios a temperatura controlada. Por la ubicación estratégica, la distribución se realizará hacia el sur de la península con posibilidad de conexión con las Islas Canarias y el norte de África.La ZAL del Puerto de Sevilla es la primera del sur peninsular. Dispone de una superficie de 54 hectáreas y de 150.000 metros cuadrados de naves construidas, desde donde se presta servicio de almacenamiento y distribución a toda Andalucía, Extremadura, las Islas Canarias y el norte de África. Su ubicación en el Puerto de Sevilla, junto a la Terminal de Contenedores y la Ferroviaria del Muelle del Centenario, hace de este recinto una plataforma logística estratégica con excelentes conexiones tanto marítimas como terrestres.
Puerto de HuelvaEl Puerto de Huelva ha ampliado en los últimos años sus instalaciones de frío con el objeto de poder ofrecer un mejor servicio de logística bajo temperatura controlada.Su gran proyecto estrella en este sentido es el Hub Logístico del Frío del muelle Sur, en el que la Autoridad Portuaria ya ha estado trabajando a través de la contratación en 2019 de la asistencia técnica para la redacción del proyecto de conducción de frío, desde la terminal de regasificación de Enagás hasta el Hub de Frío, por un valor de 198.000 euros y un plazo de ejecución de tres meses.Este proyecto permitirá el transporte de la energía frigorífica producida en la planta de Enagás al Hub Logístico del Frío Sostenible, reforzando la oferta de servicios y la competitividad del muelle Sur y de su terminal intermodal, con unas infraestructuras preparadas para la logística de mercancía a temperatura controlada, que constituye una actividad con un nivel de crecimiento muy significativo.Este sistema para el almacenamiento y refrigeración de mercancías aprovecha el frío que se genera durante el proceso de regasificación del gas natural licuado, que tiene lugar en la planta de Enagás de Huelva, para conducirlo mediante “frioducto” hasta las instalaciones frigoríficas ubicadas en el Hub Logístico del Frío.El nuevo centro logístico será una realidad a primeros de 2021 y sus certificaciones de sostenibilidad permitirán que las empresas instaladas en la plataforma logística consigan hasta un ahorro de costes de más del 50% de la factura energética y en torno al 90% en ahorros ambientales.El proyecto se enmarca dentro de la estrategia del puerto onubense de potenciar los tráficos de exportación y, para ello, la Autoridad Portuaria de Huelva y la Cámara de Comercio de la región firmaron un acuerdo en julio de 2020 para impulsar en conjunto las exportaciones agroalimentarias.A través de este acuerdo, el Puerto prevé que el sector comercializador de pescados y mariscos de la provincia se pueda abrir camino en mercados exteriores donde los productos onubenses son muy valorados.En palabras de Pilar Miranda, presidenta de la Autoridad Portuaria, “el puerto está centrado en poner a disposición de los empresarios infraestructuras de primer nivel. Espacios de negocio modernos y dinámicos, con una situación estratégica de salida y entrada a la costa occidental, diseñados para impulsar la promoción y la venta de mariscos por su fácil acceso”.
Puerto de MálagaLa región de Málaga tiene una actividad considerable en el ámbito del sector hortofrutícola, principalmente en lo relativo a la producción de mango y aguacate. Potenciar la exportación de estos productos, a través de Málagaport y Noatum Container Terminal, empresa que gestiona la terminal de contenedores y vehículos en muelle 9, es uno de los objetivos de la Autoridad Portuaria.El recinto portuario cuenta con las instalaciones adecuadas, gestionadas por el concesionario, las cuales tienen 720 puntos de conexión para contenedores refrigerados, así como una longitud y tamaño de muelle que permite realizar la operativa de forma eficaz y sin retrasos.La intención del Puerto de Málaga de potenciar este tipo de tráfico radica en su interés por revitalizar el movimiento de mercancías que se genera en la propia provincia.Por otro lado, el puerto cuenta con una conexión directa con el norte de África e impulsar la conectividad con el continente africano es uno de los principales retos adquiridos por la Autoridad Portuaria de Málaga y las empresas que operan en su hinterland.Así, el Puerto está centrado en fortalecer las líneas de Málaga con los puertos del norte de África para mejorar los tráficos norte-sur, cuya previsión es de un “incremento espectacular en los próximos años”. En este sentido, el puerto malagueño ofrece la máxima eficacia en el tiempo de tránsito de las mercancías, además de ofertar servicios intermodales con Europa por ferrocarril.
Puerto de BarcelonaA través de las empresas que operan en el puerto, la Autoridad Portuaria de Barcelona ha implementado en los últimos años mejoras en sus terminales para dar mayor cabida al tráfico de contenedores refrigerados que, año tras año, se incrementa.En el caso de la terminal de BEST, la compañía ha ampliado en 2020 sus servicios reefer, incluyendo la posibilidad de realizar servicios de preinspección de los contenedores refrigerados (PTI), así como el servicio de reparación de esta tipología de contenedores dentro de las instalaciones de la terminal.Este nuevo servicio, sumado al aumento de la capacidad de almacenamiento y conexión de contenedores refrigerados, de 1.600 a 2.750 conexiones (72% de incremento de capacidad), posiciona a BEST como la terminal de referencia para la carga refrigerada en todo el Mediterráneo, asegura la compañía.El Port de Barcelona finalizó el año 2019 con un tráfico de contenedores refrigerados de 92.652 TEUs y 1.094.235 toneladas. Destaca el incremento del 46,5% en el tráfico de hortalizas respecto al ejercicio anterior y el porcentaje mayoritario de contenedores en tránsito, que lo ha situado como uno de los nodos europeos y mediterráneos por los tráficos a temperatura controlada y el primer puerto regional para el sector hortofrutícola.
Puerto de BilbaoComo uno de los puertos más atractivos de la cornisa cantábrica, el Puerto de Bilbao cuenta con la terminal de perecederos, gestionada por Frigoríficos Portuarios del Norte (Frioport) que ofrece sus servicios de almacenamiento logístico a temperatura controlada.Ubicado en el depósito franco del puerto de Bilbao (Santurce), con más de 4.000 metros cuadrados de instalaciones y disponiendo de 250 metros de atraque preferencial con un calado de 10 metros, el almacén ha sido concebido para convertirse en un aliado de gran valor para sus operaciones en el tráfico internacional de mercancías refrigeradas y congeladas.La plataforma de Frioport cuenta con una capacidad de 25.000 metros cúbicos, equivalentes a 5.000 toneladas de producto. Diferentes módulos de almacenaje posibilitan la conservación de las mercancías a temperaturas que varían entre los +12º y – 5º C en fresco/refrigerado y hasta – 22º C en congelado.En la actualidad, además de consolidar y fidelizar los tráficos actuales, se espera que esta terminal canalice algunos de los masivos envíos de fruta a los servicios de tráfico marítimo de corta distancia o short sea shipping, en la línea del programa Marco Polo, establecido por la Unión Europea.En este sentido, la terminal de perecederos del Puerto de Bilbao está preparada para ofrecer soluciones logísticas adecuadas a esta modalidad de transporte. Los principales destinos de los productos almacenados en Frioport son: Reino Unido, Noruega e Irlanda. En cuanto a los orígenes de los mismos, destacan: Argentina, Chile, Perú, Ecuador, Venezuela, Nicaragua, Estados Unidos, China y Vietnam.Para la exportación de perecederos, el Puerto de Bilbao se constituye como un enclave estratégicamente posicionado para la entrada y salida de mercancías en el sur de Europa, ya que está dotado de excelentes comunicaciones, tanto con el resto de la Península Ibérica como con el sur de Francia.
Puerto de CartagenaEl tráfico de frutas y hortalizas del Puerto de Cartagena ha alcanzado las 26.700 toneladas de enero a agosto de 2020, lo que supone un 3,44% más que el mismo periodo de 2019. Durante la primera semana de marzo, coincidiendo con el inicio de la pandemia en España, el puerto murciano movió más de cuatro millones y medio de kilos de productos alimenticios como carne y pescado fresco o congelado, conservas, frutas, legumbres, leche, queso, mantequilla, huevos, azúcar, miel o embutidos.Para la recepción y expedición de este tipo de mercancías, el puerto cuenta con una zona de contenedores frigoríficos. Cuando los contenedores frigoríficos están en la terminal de carga son conectados a la fuente de energía de la terminal, mientras que cuando están en el buque son conectados a la fuente energética del barco. Además, pueden estar equipados con packs de energía, que utilizan generadores diésel para activar el sistema de refrigeración.El puerto de Cartagena cuenta con una terminal hortofrutícola en la que los productos refrigerados pueden llegar como mercancía paletizada, para lo que se dispone de una capacidad de almacenaje en cámaras frigoríficas de 10.000 palés, o dentro de contenedores frigoríficos, existiendo en la terminal 358 tomas de enchufe, así como de disponibilidad y prioridad de atraque para los productos perecederos.La Terminal Hortofrutícola del Puerto de Cartagena también desempeña una función complementaria en la cadena logística en verano, cuando no hay producción en Murcia, ya que sirve de punto de entrada para los cítricos importados por las empresas murcianas desde el hemisferio sur (Sudáfrica y Sudamérica) para, posteriormente, enviarlos a toda Europa a través de sus propias redes de distribución.Actualmente, y enmarcado en la política de captación de nuevos tráficos, se están analizando nuevas líneas de negocio como crossdoking en los almacenes frigoríficos del puerto, sobre todo productos cárnicos, así como la posibilidad de utilización de frío ecológico a través de un aprovechamiento del frío sobrante en otras instalaciones.El puerto de Cartagena se encuentra preparado para realizar operaciones con Reino Unido después del Brexit para los productos perecederos de la Región.
Puerto de SantanderEl Puerto de Santander cuenta con una terminal de graneles agroalimentarios diseñada con los más avanzados sistemas de descarga, almacenamiento y manipulación de productos agroalimentarios, capaces de garantizar la trazabilidad de la mercancía sin menguar los rendimientos y, por tanto, asegurando la optimización de costes con elevados niveles de calidad.Con 281 metros de línea de atraque y 13 metros de calado, esta terminal tiene una capacidad de almacenamiento cubierto de hasta 102.600 toneladas, cuatro compartimentos en almacén vertical y 18 silos de capacidad de descarga. La terminal es una instalación portuaria diseñada, construida y gestionada por la empresa TASA SA (sociedad constituida por el grupo cántabro GOF y Ahorro Corporación Financiera). Ocupa una superficie de 35.000 metros cuadrados y supuso una inversión de 40 millones de euros.En 2019, por el Puerto de Santander se movieron 28.087 toneladas de productos hortofrutícolas, un 0,27% más que el año anterior.
En 2019, por el Puerto de Santander se movieron 28.087 toneladas de productos hortofrutícolas, un 0,27% más que el año anterior
Puerto de AlmeríaDesde hace años, la Autoridad Portuaria de Almería ha implementado mejoras en sus instalaciones con el objetivo de reforzar sus servicios de transporte y almacenamiento reefer.Enmarcado en esta estrategia, recientemente la AP de Almería (APA) ha ultimado una nueva instalación de tomas para el suministro de energía eléctrica en el muelle de Ribera 2, del puerto de Almería, unas instalaciones que tienen capacidad para atender hasta ocho camiones frigoríficos que, o bien están a la espera de embarque, o han desembarcado con productos que necesitan refrigeración y se encuentran a la espera de documentación aduanera de salida.La última semana de septiembre se realizaron las pruebas satisfactoriamente con camiones de zumo congelado de fruta y con fruta fresca. Asimismo, a mediados de enero, la APA llevó a cabo la reubicación de la instalación de cuatro tomas de energía eléctrica para atender el suministro de contenedores reefer en la Terminal de Contendores. Estas cuatro tomas tienen capacidad para 16 conexiones cada una, por lo que pueden dar suministro simultáneamente a 64 contenedores.Además, en la nueva Terminal de Tráfico Pesado –cuyas obras están a punto de iniciarse en el muelle de Pechina-, la APA ha reservado varias plazas con tomas de energía eléctrica para atender la demanda de los servicios que precisen refrigeración.