FVET pide a las tres terminales del puerto de Valencia "actuar en bloque"
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística demandan a las empresas estibadoras actuar de manera conjunta para que los pasos dados para descongestionar el tráfico de camiones en el puerto de Valencia sea efectivo
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- 14 abril 2021 13:52
- Última actualización
14 abril 2021 13:28
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) han solicitado a AMP Terminals "clarificar las medidas que va a adoptar para hacer frente a las colas de hasta cinco horas que se generan en el recinto portuario" y ha instado a la ampliación de su horario de actividad, tal y como demandan a través de un comunicado.
Los transportistas que trabajan en el puerto de Valencia celebraron ayer una reunión para valorar el impacto de la "congestión recurrente en las terminales del recinto portuario", que se ha visto agravada desde septiembre del año pasado y que está significando "pérdidas que ponen en jaque la continuidad de las empresas del sector".
“Tras varios meses de reuniones, peticiones del colectivo en relación con la ampliación horaria y una crispación generalizada del sector con la situación que se da en las terminales, desde FVET creemos que la ampliación de MSC Terminal Valencia y CSP Iberian Valencia Terminal puede ser una primera medida para tratar de descongestionar el tráfico del puerto, un problema estructural que se ha agravado desde septiembre de 2020. Pero para que realmente sea efectivo este primer paso necesitamos la actuación en bloque de las tres terminales”, explica Carlos García, secretario de FVET.
Un problema estructural
Más allá del incremento del tráfico portuario provocado por el colapso en el canal de Suez, durante estos últimos meses los transportistas "han vivido colas de hasta cinco horas en las terminales de forma recurrente", tal y como denuncian en el comunicado, una situación que, aseguran, "ha afectado a entre 2.000 y 3.000 transportistas y ha significado una merma de un impacto económico valorado en más de 3 millones de euros al mes", según estima la Federación.
Además de las pérdidas económicas, las colas en el puerto de Valencia implican también consecuencias laborales: “encontramos con frecuencia empresas que no pueden realizar el servicio en tiempo estimado con el consiguiente perjuicio a los clientes, chóferes crispados ante las largas horas de espera, que repercuten en la gestión de su tiempo de conducción y descanso y, en definitiva, una situación insostenible para muchos de los nuestros que no saben si podrán sostener su actividad en estas condiciones”.
La situación también transciende más allá de los transportistas debido a los atascos que se generan en la V-30 y en los accesos al puerto, especialmente en la franja horaria más crítica para acceder a las terminales, que se sitúa entre las 16 y las 19 horas.
Otras medidas
Según la FVET, desde la Autoridad Portuaria de Valencia se han anunciado otras medidas que buscan cuantificar y organizar mejor la operativa y facilitar así el trabajo de los transportistas. De entre estas, recientemente se ha anunciado la habilitación del uso de los viales de la ZAL a la que se derivarán los camiones en caso de cortes de acceso al recinto portuario.
“Hemos conseguido, por medio de la Autoridad Portuaria de Valencia, pequeños pasos para atender a las necesidades de los transportistas. Lo que tenemos claro es que somos un sector fuerte y unido que llegaremos hasta donde sea necesario para solucionar una problemática que afecta a la viabilidad de las empresas transportistas”, concluye el secretario.