Puertos Españoles 2019: Los “MÁS”
El quinto ejercicio consecutivo de récord histórico de tráficos en los puertos españoles deja, no obstante, un regusto amargo. El crecimiento ha sido prácticamente nulo (+0,19%) al tiempo que prácticamente la mitad del sistema (13 autoridades portuarias) cerró el ejercicio en negativo.
- 17 febrero 2020 01:00
- Última actualización
17 febrero 2020 10:11
La clave fueron los graneles sólidos, por culpa del desplome del carbón, que llevaron a un total de 19 autoridades portuarias a perder terreno en este ámbito, todo ello acompañado de crecimientos bastante limitados en la mercancía general y los graneles líquidos, sin olvidar, tal y como el jueves adelantó Diario del Puerto, el retroceso de casi el 5% experimentado por el sistema en el último trimestre de 2019.
La foto fija resultante sitúa un año más a Bahía de Algeciras como la autoridad portuaria líder del sistema portuario estatal con 109,37 millones de toneladas y un crecimiento del 1,87%, seguida de Valencia con 81,07 millones de toneladas y un incremento en su caso del 5,8%.
Algeciras y Valencia, además, fueron los puertos que más crecieron en toneladas. El enclave levantino sumó 4,45 millones de toneladas nuevas, mientras que el enclave andaluz sumó 2,01 millones de toneladas nuevas.
Con respecto a 2018 tampoco hubo novedad en el resto del Top5 de puertos españoles. Barcelona, en tercer lugar, movió 67,67 millones de toneladas (prácticamente lo mismo que el año anterior); Bilbao, en cuarto lugar, alcanzó los 35,56 millones (igualmente casi al mismo nivel que en 2018); y Cartagena conservó el quinto puesto tras mover 34,58 millones de toneladas y crecer un 1,79%.
Valencia y Algeciras fueron los puertos que más crecieron en toneladas, con 4,45 y 2,01 millones de toneladas nuevas respectivamente
Por la parte baja de la tabla apenas hubo tampoco variación. Los puertos con menor volumen de tráfico en 2019 volvieron a ser por este orden Melilla, Vilagarcía de Arousa, Marín, Ceuta y Motril.
En cuanto al crecimiento en volumen, los puertos que más crecieron además de Valencia y Algeciras fueron Huelva, Tarragona y Cartagena. En cuanto a los puertos que más tráfico perdieron en toneladas hay que destacar a Ferrol-San Cibrao, que perdió 2,52 millones; Gijón, que se dejó en el camino 2,3 millones; A Coruña, que perdió poco más de 2 millones; Almería, que se dejó 1,42 millones; y Castellón, que redujo su tráfico en 417.009 toneladas.
En la práctica totalidad de estos casos fue determinante el retroceso en el tráfico de graneles sólidos, principalmente por el desplome del carbón.
Con respecto a los puertos que más crecieron en porcentaje, el mayor crecimiento en 2019 fue para Bahía de Cádiz con un 12,27%, seguido por Santander, que creció un 10% y Vilagarcía, que logró un crecimiento del 9%.
En cuanto a los puertos que más tráfico perdieron en porcentaje, Almería cayó más de un 20%, Ferrol por encima del 18%, A Coruña casi un 13%, Gijón un 11,6% y Alicante un 8,5%.
Fuente: OPPE. Fuente: OPPE.
Cruceros: Baleares y Las Palmas lideran el crecimiento
Prácticamente nada cambió en el Top5 de puertos de cruceros españoles en 2019 tras un más que destacable crecimiento de los pasajeros de crucero del 4,83% en el conjunto del sistema.
En este sentido, la única novedad destacada es la entrada de Cádiz en el quinto lugar a costa de Málaga, tras crecer un 12,35% y alcanzar los 477.387 cruceristas. Barcelona lideró una vez más el ranking con 3,14 millones de cruceristas y un crecimiento del 3,3%, seguido de Baleares, con un crecimiento del 9,31% hasta los 2,65 millones, y de Las Palmas con 1,48 millones tras crecer un 11,5%. En cuarto lugar se situó Tenerife con 1,06 millones y un crecimiento en línea con el total (+4,64%).
Estos cinco puertos fueron precisamente los que más crecieron en 2019 en volumen. Primero se situó Baleares, con 226.294 cruceristas nuevos, seguido de Las Palmas con 153.562 cruceristas nuevos, Barcelona con 100.701 cruceristas nuevos, Cádiz con 52.487 cruceristas nuevos y Tenerife con 47.312 cruceristas nuevos.
Fuente: OPPE
Si entramos en el análisis por tipos de tráfico, en 2019 lideraron el tráfico de mercancía general el puerto de Valencia con 75,4 millones de toneladas y Algeciras con 73,2 millones, completando el Top5 los puertos de Barcelona, Las Palmas y Baleares.
Los puertos que más crecieron en mercancía general por volumen de toneladas fueron Algeciras, con 4,2 millones más; Valencia, con 3,4 millones más; y Baleares con más de 644.000 toneladas nuevas.
Ro-Ro
Por lo que respecta al tráfico ro-ro, en 2019 se mantuvo al frente del sistema portuario Baleares con 13,62 millones de toneladas, seguido de Valencia con 12,6 millones, Barcelona con 10,8 millones, Algeciras con 9,06 millones y Las Palmas con 4,45%.
El mayor crecimiento en toneladas ro-ro en 2019 fue para Valencia con 775.719 toneladas nuevas, seguido de Algeciras con 729.552 y Baleares con 635.008.
Para cerrar este apartado, por lo que respecta a la mercancía en tránsito, el liderazgo en 2019 fue para Algeciras con 73,35 millones de toneladas, seguido de Valencia con 36,71 millones y Barcelona con 22,48 millones.
Los puertos que más incrementaron su tránsito en toneladas fueron Algeciras con 3,61 millones de toneladas nuevas, Valencia con 1,39 millones de toneladas nuevas y Bahía de Cádiz, con 715.090 toneladas nuevas para sumar en tránsito un total de 1,38 millones de toneladas.
Fuente: OPPE
Contenedores
Algeciras se une a Valencia en el club de los 5 millones
Tras un crecimiento del tráfico de contenedores total del 1,53% en 2019, sólo dos de los cinco primeros puertos en este tipo de tráfico lograron cerrar el año en positivo.
El primero Valencia, líder un año más del sistema portuario con 5,44 millones de TEUs y un crecimiento del 4,99%; y el segundo Bahía de Algeciras, que por vez primera superó los 5 millones de TEUs y se unió a este selecto club, inaugurado en España por Valencia, gracias a un tráfico total de 5,11 millones de TEUs y un crecimiento del 7,26%.
Completaron el ranking Barcelona, con 3,32 millones de TEUs y un retroceso del 2,89%; Las Palmas, con poco más de 1 millón y una caída del 11,77%; y Bilbao, con 628.425 TEUs y un descenso del 1,57%.
Por volumen, fueron los puertos de Algeciras (+346.298 TEUs) y Valencia (+258.732 TEUs) los puertos que igualmente más crecieron, seguidos muy de lejos por Málaga (+84.194), Almería (+14.115) y Alicante (+8.693).
En cuanto a los puertos que más TEUs perdieron, Las Palmas se dejó en el camino 134.223 TEUs, Barcelona 98.782, Tenerife 97.983, Vigo 39.271 y Castellón perdió 26.265.
Por tipos de tráfico, en cuanto a la import-export, Valencia siguió reforzando su liderazgo con 2,29 millones de TEUs y un crecimiento del 7,3%, seguido de Barcelona con 1,69 millones y un retroceso del 2,38%. Hay que destacar que Algeciras despegó definitivamente en el tercer puesto y creció un 22,9% hasta los 708.369 TEUs. Cuarto fue el puerto de Bilbao con un retroceso del 2,5% hasta los 552.019 TEUs, y quinto fue un año más Castellón tras perder un 10,24% con 191.958 TEUs.
Por lo que respecta al tráfico de transbordo, Algeciras siguió multiplicando su liderazgo con 4,4 millones de TEUs y un crecimiento del 5,1%, seguido por Valencia, igualmente al alza con 2,93 millones y un crecimiento del 3,95%. En tercer lugar se situó Barcelona tras perder un 3,25% y mover 1,39 millones de TEUs.
Por lo que se refiere al tráfico nacional, los cinco puertos con mayor tráfico de contenedores fueron en 2019 Las Palmas, Tenerife, Barcelona, Valencia y Alicante.
Fuente: OPPE
La export, estancada y la import, a la baja
El análisis de los tráficos portuarios españoles en 2019 desde el punto de vista de la import-export resulta sintomático de la complejidad de un ejercicio plano en su balance final.
Mientras que el total de exportaciones a través de los puertos españoles se redujo un 0,18, es decir, apenas hubo variación con respecto a 2018, el total de las importaciones cotizó a la baja con un retroceso del 2,13%. Eso sí, dentro de cada ámbito el comportamiento fue dispar.
En la export, crecieron los graneles líquidos un 0,21% y la mercancía general un 1,37%, mientras que los graneles sólidos cayeron un 3,78%.
En la import, el retroceso de los sólidos fue aún más acuciado (-13,69%), mientras que la mercancía general creció un 0,33% y los graneles líquidos un 4,93%.
El puerto más exportador en 2019 volvió a ser Valencia con 16,24 millones de toneladas y un crecimiento del 4,62%, seguido de Barcelona (-4,3%), Bilbao (-4,8%), Algeciras (+14,3%) y Cartagena (+1,6%).
Los puertos que más incrementaron la exportación en volumen fueron Bahía de Algeciras, Valencia, Avilés, Tenerife y Almería.
Los que más exportación perdieron fueron Barcelona, Bilbao, A Coruña, Castellón y Huelva.
Por lo que respecta a las importaciones, lideró el ránking el puerto de Cartagena con 23,8 millones de toneladas (+3,7%), seguido de Tarragona (+4,5%), Bilbao (+3,28%), Huelva (+8,3%) y Barcelona (+4,09%).
Los puertos que más crecieron en importación fueron Huelva (+1,4 millones de t), Valencia, Tarragona, Cartagena y Barcelona, mientras que los puertos que más importación perdieron fueron Gijón (-2,85 millones de t), Ferrol-San Cibrao, Almería, A Coruña y Algeciras.
Fuente: OPPE
Graneles: Caídas generalizadas por culpa del carbón
2019 se cerró para el sistema portuario con un crecimiento del 3,55% en los graneles líquidos y una caída del 11,13% en los graneles sólidos fruto del desplome em los tráficos de carbón.
Gijón volvió a liderar los graneles sólidos con 14,5 millones de toneladas pero tras sufrir una caída del 15,6%. Aún mayor fue la de Ferrol (-24,7%), que cayó al tercer puesto y fue superado por Tarragona, que retrocedió pero menos (-2,34%). Cartagena, que creció un 7,79% y fue el puerto que más creció en volumen se colocó en el cuarto puesto del Top 5, por encima de Castellón que retrocedió un 4,4%.
Los otros puertos que crecieron de forma destacada en volumen de graneles sólidos en 2019 fueron Santander, Cádiz, Sevilla y Motril.
En cuanto a los graneles líquidos, hay que destacar el liderazgo de Algeciras, pese a perder un 3,28%, y el ascenso al segundo puesto del ranking de Huelva, con 26,67 millones de toneladas (+6,2%), siendo el puerto que más creció en volumen, con un total de 1,55 millones de toneladas nuevas.
Tras Huelva se situó Cartagena con 26 millones de toneladas (+1,29%) y Tarragona con 21,14 millones (+6,5%). Tarragona fue el segundo puerto que más creció en volumen de graneles líquidos con 1,3 millones de toneladas más. Los otros puertos que más crecieron fueron Valencia (+1,21 millones), Las Palmas y Barcelona.