Aena ha reforzado esta mañana, en su Junta General de Accionistas, su rechazo frontal a cualquier cesión de la gestión aeroportuaria en España, al tiempo que ha avalado fórmulas de cooperación institucional como la acordada con el País Vasco, siempre que no impliquen capacidad ejecutiva. Todo ello en un contexto de resultados récord y consolidación de su estrategia internacional.
MADRID. El presidente de la compañía, Maurici Lucena, ha sido muy contundente al abordar uno de los debates más sensibles para el sistema aeroportuario español: las peticiones de cogestión o transferencia de aeropuertos por parte de distintas comunidades autónomas. “El modelo actual no admite delegaciones ni traspasos en la gestión”, ha afirmado, subrayando que la titularidad y gestión corresponden exclusivamente a Aena.
Lucena ha aclarado que el marco normativo vigente y la propia estructura accionarial de la compañía (con un 49% en manos privadas) imposibilitan cualquier operación que altere la autonomía de gestión. En este sentido, ha recordado que los accionistas privados poseen activos valorados en torno a 20.000 millones de euros y que cualquier decisión contraria a sus intereses podría tener consecuencias jurídicas y financieras relevantes.
Frente a estas demandas territoriales, el presidente de Aena sí ha validado el reciente acuerdo entre el Gobierno central y el Ejecutivo vasco para la creación de un órgano bilateral aeroportuario. No obstante, ha dejado claro que se trata de un instrumento “estrictamente consultivo y no decisorio”, sin impacto en el modelo de red ni en la gestión de los aeropuertos.
Este posicionamiento se produce en un momento de fortaleza operativa para la compañía, que ha cerrado 2025 con cifras históricas. Aena encadena tres años consecutivos de récord en tráfico, operaciones y carga, consolidando su liderazgo como mayor gestor aeroportuario del mundo. En total, el grupo registró 384,8 millones de pasajeros (+4,2%), mientras que la red en España alcanzó los 321,6 millones (+3,9%). Además, 23 de los 46 aeropuertos españoles lograron máximos históricos de tráfico. “Es muy bonito decirlo, pero más difícil hacerlo con niveles de calidad muy altos”, señala Lucena, quien ha puesto en valor que estos resultados se han alcanzado sin incidencias operativas relevantes y con una mejora continua del servicio.
Incertidumbre geopolítica
Pese a este crecimiento, Aena anticipa una moderación en la evolución del tráfico aéreo. La previsión actual apunta a un incremento del 1,3% en España, condicionado por factores como la capacidad de las infraestructuras y la incertidumbre geopolítica. “Vivimos en un entorno macroeconómico y geopolítico complejo”, advierte el presidente, aludiendo a los riesgos derivados de conflictos internacionales y su impacto indirecto en la economía.
En este escenario, Lucena defiende la resiliencia del sistema aeroportuario español, destacando la respuesta al apagón del 28 de abril de 2025, cuando el 93% de los vuelos programados pudieron operarse gracias a los sistemas de contingencia. También ha puesto en valor la adaptación de la compañía a episodios climáticos extremos, en línea con su estrategia de sostenibilidad.
Economía
Según los datos expuestos, los ingresos han alcanzado los 6.379 millones de euros (+9,5%), el EBITDA se ha situado en 3.785 millones (+7,8%) y el beneficio neto ascendió a 2.137 millones (+10,5%). La ratio de deuda financiera neta sobre EBITDA se redujo hasta 1,31 veces, reforzando la posición financiera del grupo.
Esta evolución ha permitido mantener una política de retribución al accionista estable, con un pay-out del 80% y una propuesta de dividendo de 1,09 euros por acción. Desde su salida a Bolsa, la acción acumula una revalorización superior al 300%.
Por líneas de negocio, el área comercial e inmobiliaria continúa ganando peso, con ingresos de 2.107 millones de euros y un crecimiento superior al del tráfico de pasajeros. Esta actividad ya supera en EBITDA al negocio aeroportuario, impulsada por la mejora de la oferta comercial y la experiencia del usuario.
En paralelo, Aena sigue avanzando en su internacionalización, que ya representa el 10,1% del EBITDA. Con presencia en cinco países y 80 aeropuertos, el grupo consolida su perfil multinacional, especialmente en Brasil y Reino Unido. “La expansión internacional será prudente y muy medida”, ha subrayado Lucena, ya que las nuevas inversiones se abordarán únicamente si cumplen criterios de rentabilidad y sentido estratégico.
En materia tarifaria, el presidente ha defendido la política de Aena frente a las críticas de las aerolíneas. Las tarifas aeroportuarias han caído un 37% en términos reales en la última década, situándose en 10,35 euros por pasajero en 2025. “No existe correlación entre tarifas y precios de los billetes”.
Por último, Lucena ha destacado el compromiso de la compañía con la sostenibilidad, calificando la lucha contra el cambio climático como “el mayor desafío de nuestra civilización”. Aena ha reducido sus emisiones propias en más de un 74% respecto a 2019 y avanza en su objetivo de neutralidad en carbono.
DORA 3
De cara al futuro, la compañía trabaja ya en el DORA 3 (2027-2031), que contempla una inversión de 13.000 millones de euros para reforzar la capacidad, la calidad y la sostenibilidad del sistema aeroportuario. Este plan servirá de base para el nuevo plan estratégico, cuya aprobación está prevista para finales de 2026.
La junta concluyó con la aprobación de todos los acuerdos propuestos, que serán publicados en un plazo de cinco días posteriores a la celebración de dicha Junta.
