Cualquier solución o proyecto ferroviario relacionado de forma directa con el puerto de Valencia deberá tener en cuenta la puesta en marcha y funcionamiento de la futura Terminal Norte. El aumento de los tráficos que conllevará la nueva infraestructura va a ser un factor a tener muy en cuenta en el desarrollo de la red ferroviaria para mercancías de los próximos años.

El proyecto de un tren lanzadera entre Sagunto y el puerto de Valencia dedicado en exclusiva al tráfico de contenedores no es viable en el contexto actual, y requiere de actuaciones en paralelo y sincronizadas en toda la cadena logística.

Al final, el único ministro con competencias logísticas que se va a quedar sin aprobar un plan de impulso del ferrocarril de mercancías en España en los últimos años va a ser José Luis Ábalos.

La empresa logística de transporte de mercancías por ferrocarril, Transfesa Logistics, ha anunciado en el sexto aniversario de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) que sigue avanzando en la implantación de una cadena logística sostenible basada en el ferrocarril como eje central con el fin de aumentar la ambición sobre los objetivos prioritarios en materia de movilidad.

Kombiverkehr KG continúa ampliando su gama de productos en las rutas del Mediterráneo que sirven a España. A partir de hoy, se agrega un cuarto viaje de ida y vuelta por semana y sentido en la ruta entre Ludwigshafen y Barcelona Morrot para los clientes de las industrias de transporte y expedición.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) sigue avanzando en la definición de su propuesta estratégica para el impulso del transporte ferroviario de mercancías, bautizada como plan “Mercancías 30”.