Ojo al dato. España es el único país europeo con tres puertos en el TOP 15 de tráfico de contenedores en el viejo continente. Además, sumando los tráficos de Algeciras, Barcelona y Valencia, España se situaría en el tercer país del ranking, prácticamente igualado con la suma de los alemanes de Hamburgo y Bremerhaven y a escasa distancia del líder absoluto, el neerlandés Róterdam.

En los contados 400 metros en línea recta en los que se reparten las tres manzanas de edificios y los dos semáforos que separan el portal de mi casa de la oficina en la que escribo estas líneas, han pasado muchas cosas desde que el 16 de marzo el estado de alarma obligara a echar la persiana a casi todos los comercios y establecimientos de este tramo de calle donde ahora la actividad trata de recobrar, tímidamente, su vida anterior. Aunque el paisaje ya no es, ya no será el mismo.

Siempre he pensado que eso de que las crisis son una oportunidad era, básicamente, una chorrada. Pero llegó la madre de todas las crisis, y nos ha hecho matizar semejante pensamiento.

El amplio informe publicado este lunes por Diario del Puerto sobre el balance provisional de cierre de 2019 en el sistema portuario nos pone en suerte un buen número de cuestiones de cara al webinario que mañana a partir de las 9:00 tiene previsto protagonizar Francisco Toledo, presidente de Puertos del Estado, bajo el paraguas de los Desayunos Informativos de Diario del Puerto.

Afirmar que conozco como la palma de mi mano la carretera Bilbao-Santander, tanto la A-8 como la N-634, sería cometer un error. No por exceso de confianza en la conducción, sino porque conozco cada curva, que son incontables, y cada recta, bastante más escasas, mucho mejor  de lo que conozco la palma de mi mano; la cual, pensándolo bien, nunca me he preocupado realmente de conocer.

No hay duda de que nos encontramos en un momento complicado. El efecto Covid-19 nos ha cogido por sorpresa y el impacto en nuestro sector es innegable e importante. No parece nada acertado quedarse quieto y esperar a que amaine la tormenta. Vienen meses complicados donde la bajada de los tráficos portuarios seguirá siendo significativa. Nadie sabe tampoco si la recuperación tendrá forma de V o de U y cuan largo y profundo será el valle. Muchas empresas se han visto obligadas a tomar medidas drásticas y plantear cambios de estrategia y estructurales.