Seguimos remando. ¿En alguna ocasión se han sentido parte de una trainera de competición? Yo no he tenido la suerte, pero cada vez que veo imágenes de una prueba de este tipo de embarcaciones tengo la sensación de que yo me dedico exactamente a lo mismo que ellos: a remar, rodeado de buenas personas, a la búsqueda de un objetivo común.

El entrenador de fútbol Joaquín Caparrós soltó hace años una de esas perlas que el vulgo adopta casi al instante, al afirmar que (con perdón de la expresión) “en el fútbol se pasa de puta a monja en cinco minutos”. Perfectamente podía haber empleado la conocida expresión “de héroe a villano”, intercambiando en este caso los términos para dar sentido a su boutade, aunque de haberlo hecho así, no estaría yo aquí citando al de Utrera  como quien copia y pega una máxima de Francois de La Rochefoucauld arrancada  de un dietario de mesa Myrga.

Atención: que resulta que, al final, la contaminación de las ciudades se debe principalmente al tráfico rodado y no a la actividad portuaria, como muchos subrayan a diario. ¿No les parece una súper sorpresa? Permítanme la ironía.

Los puertos llevan su propio tempo. Cualquier analista que se precie, y que no sea un advenedizo de los nuevos tiempos, sabe bien que revisar una tabla estadística de tráficos portuarios es echar la vista atrás un par de meses en busca de explicaciones.

Recién inaugurada esta etapa de transición que, más pronto que tarde, nos devolverá a la normalidad que tan poco supimos valorar hasta que la perdimos, toca emprender la tarea de la reconstrucción. Es hora de recomponer el puzzle anímico, social, laboral, económico… que el Covid-19 ha hecho añicos; de recoger las piezas desperdigadas, ordenarlas y colocarlas en el tablero hasta completar el puzzle sin dejar una sola pieza fuera.

Cuando todo el mundo está hablando o tirándose los trastos a la cabeza en torno a la reconstrucción económica de este país, otros estamos todavía pendientes no de la reconstrucción, sino de la construcción de las infraestructuras que den valor al Puerto de Algeciras y por ende al Campo de Gibraltar.

Aún arrebujado en lo más profundo de mi cubil me sigue cegando la pérdida de todas las formas con la que Transportes ha gestionado el tema de las 44 t.