De la mano de Enrique Vargas, CEO de SAASA, Diario del Puerto visitó el viernes las obras de construcción de la nueva terminal en Barajas de Andino Global, con un objetivo ya en 2026 de mover 40.000 toneladas.
madrid. Tal y como detallaron a Diario del Puerto tanto Enrique Vargas como Álvaro Salazar, director de Proyectos, SAASA ya ha ejecutado a 26 de septiembre el 35% de las obras de su nueva terminal de handling de carga de Barajas, con una capacidad anual de 80.000 toneladas.
El objetivo es iniciar las operaciones en marzo de 2026 y la previsión es mover ya en este primer ejercicio de actividad, según Vargas, un total de 40.000 toneladas.
SAASA basa esta previsión en la confianza en el know how de sus operaciones en Sudamérica y, además, en las importantes dotaciones y ventajas competitivas que van a caracterizar la nueva terminal de Barajas.
Por un lado, hablamos de una terminal excelentemente ubicada en primera línea del CCA de Barajas, con acceso directo a la plataforma y un lado aire frontal de nave que no solo tiene 140 metros de longitud, sino que además suma también el acceso directo a pista por los laterales.
Por otro lado, se trata de una terminal, según Enrique Vargas, con dos apuestas esenciales: la automatización y la carga perecedera.
En cuanto a la automatización, hablamos de 1.600 metros cuadrados de superficie dotados de “castor decks” o suelos con rodillos, lo que supone tener automatizado el 100% de todo el lado aire de la plataforma así como internamente un total de 2 muelles especializados en palés completos para su completa transición de forma automatizada de lado aire al lado tierra.
En cuanto a la carga perecedera, prácticamente un tercio de la superficie de la terminal serán instalaciones bajo temperatura controlada, en concreto 1.200 metros cuadrados, que corresponden a su vez a PIF y que permitirán el tratamiento de la mercancía siempre bajo temperatura congelada desde el lado tierra al lado aire y viceversa gracias a su vez a los cuatro muelles refrigerados. Dicha superficie contará con un foso para consolidar y desconsolidar carga congelada. La capacidad de almacenaje del PIF será de 10+12 ULDs.
La nave cuenta a su vez con tres fosos para conformación de palés de carga general.
El 100% del techo de la nave será dotado de placas fotovoltaicas con capacidad de generación de 1 megavatio, que permitirá la completa autosuficiencia de la plataforma así como verter energía a la red general.
La inversión inicial prevista en la terminal de Madrid-Barajas son 20,4 millones de euros.
“La nave contará con las cinco grandes certificaciones de carga de IATA”
En declaraciones a Diario del Puerto, Enrique Vargas, CEO de SAASA, puso en valor que la terminal de la compañía en Lima (Perú) fue la primera terminal del mundo en obtener las cinco grandes certificaciones de IATA para el manejo de mercancías, entre ellas CEIV Pharma, CEIV Live o CEIV Fresh, un nivel de máxima calidad que Andino quiere replicar en su nave de Barajas. Para el responsable de SAASA, la gran ventaja competitiva de la terminal va a estar en primer lugar en la apuesta por la velocidad y el ágil manejo. “Estamos en el negocio de la velocidad”, afirmó, poniendo en valor la apuesta por la automatización. En segundo lugar, subrayó la apuesta por la calidad y la eficiencia en la manipulación de la carga perecedera, algo que muchas aerolíneas ya experimentan en las terminales de Andino en Perú y México.
EN DETALLE
Superficie parcela: 14.000 m2.
Superficie Nave: 6.160 m2.
Superficie frío: 1.200 m2.
Sup. automatizada: 1.600 m2.
Total muelles lado tierra: 18.
Muelles refrigerados: 4.
Muelles furgonetas: 3.
Muelles carga general: 9.
Muelles e-commerce: 2.
Lado aire frontal: 140 metros.
Fosos zona general: 3.
Fosos zona congelado: 1.
Capacidad PIF: 10+12 ULDs.
Animales Vivos: Sí.
Valores: Sí.
