La demanda de profesionales especializados se está convirtiendo en una necesidad transversal de todos los eslabones de la cadena logística y, evidentemente, el sector aéreo no es ajeno a esta problemática.
Como explica Francisco Rizzuto, director de Carga de IATA, los perfiles más demandados en la industria continúan siendo aquellos que son obligatorios desde el punto de vista regulatorio y normativo. Por ejemplo, en mercancías peligrosas, seguridad operacional (safety), seguridad externa (security) y todos aquellos perfiles con los cuales las empresas necesitan contar para poder operar.
“Sin embargo, desde hace algunos años existe una creciente demanda a nivel global en cursos de formación especializada. Por ejemplo, en transporte aéreo de productos farmacéuticos con temperatura controlada, de animales vivos y de productos perecederos. Y esto se debe básicamente a que aquellas industrias usuarias del transporte aéreo son las que indirectamente empujan a la industria de la carga aérea a especializarse e invertir en formación -indica Rizzuto-. Además, requieren que la industria de la carga aérea demuestre esa especialización formalmente a través de diplomas académicos (no sólo con la experiencia acumulada de años como sucedía anteriormente). Y eso es muy bueno”.
Otra de las circunstancias que están evolucionando -para bien- es la forma en la que el capital intelectual se hereda dentro de la empresa. “Antes era muy común que cuando preguntabas a alguien por qué realizaba un proceso de tal forma te respondía que lo hacía así porque su supervisor se lo había enseñado así hace años y así lo había hecho toda la vida”, confirma el director de Carga de IATA.
Hoy el nivel académico de la formación recibida “y por tanto el nivel de nuestros profesionales mejora su calidad de conocimientos. Y por ello, aquellos perfiles demandados, no por obligatoriedad regulatoria sino por requerimientos de los usuarios, son de nivel gerencial y dirección ejecutiva, ya no solamente operativo. Es decir, vemos una transición de impartir enseñanzas vía tradición oral a una formación especializada formal y académica. Un ejemplo muy claro es el sector farmacéutico gracias al cual hoy en día las principales líneas aéreas, ground handlers y empresas transitarias que transportan productos farmacéuticos con temperatura controlada de forma seria tienen su propia división especializada con una dirección global, gerentes regionales, especialistas en calidad, especialistas en gestión y análisis de riesgos, y especialistas en operaciones”.
Formación desde el sector
Un ejemplo de la acción directa del sector sobre los curriculums formativos es la implicación de agentes como es el caso de Foro MADCargo que ha puesto en marcha, junto con la Universidad Camilo José Cela y con IATA, el “Programa Avanzado en Gestión de Carga Aérea”. Este es el primer título universitario de la industria al que podrán acceder posgraduados y profesionales con experiencia en empresas de la industria de la carga aérea, exportadores/importadores y otros profesionales que desarrollan su actividad en organizaciones del sector logístico y deseen adquirir una formación específica en carga aérea.
Además, junto a este programa, “desde MADCargo Academy también impartimos otros cursos para aumentar la profesionalización del sector. Estas formaciones las hemos puesto en marcha a petición de nuestros socios, porque es cierto que faltan profesionales, pero también ocurre que muchos de los que están ya trabajando en el sector necesitan reciclarse o recibir una formación complementaria que les facilite una visión amplia y completa de lo que es nuestra industria”, advierte Jesús Cuéllar, presidente de Foro MADCargo.
Para potenciar los programas formativos, “es esencial que las administraciones públicas apoyen estos cursos mediante ayudas y subvenciones de forma que se hagan lo más asequibles posible a empresas e interesados”, reclama Cuéllar.