BCL ha organizado esta mañana la la jornada “Farma & Tecnología Sanitaria en movimiento”, un acto con el objetivo de tratar novedades regulatorias y normativas, además de identificar aspectos clave en el transporte de este tipo de mercancías.
BARCELONA. El ecosistema de las ciencias de la vida y la salud sigue creciendo en Catalunya, y de una forma especial en la ciudad de Barcelona y su área metropolitana, que posicionan al conjunto del territorio en el primer lugar del estado y en un espacio líder dentro del continente europeo.
Así, entre 2021 y 2025 Catalunya ha captando 2.382 millones de euros de este sector, que en gran parte se deben a la apuesta propiciada por la empresa AstraZeneca y su nuevo hub de Barcelona, y también a otros proyectos instalados en la ciudad, como el nuevo centro de innovación de Sanofi, o el nuevo hub para la teragnosis aplicada, llamado Fraunhofer CAT.
Ante esta oportunidad, el responsable de la Comisión de Carga Aérea y Seguridad Logística de BCL, Jaume Adrover, ha expresado que “es importante que el sector logístico esté preparado para acompañar a la industria sanitaria y farmacéutica”. En este sentido, según datos publicados la semana pasada por el Observatorio de la Carga Aérea de Barcelona, el 18% de la carga áerea de Barcelona va relacionada con el sector farma o la industria química fina, con gran relevancia de la exportación.
La jornada ha contado con una primera intervención de Cristina Batlle, jefa del área de Sanidad de la Delegación del Gobierno en Catalunya, quien ha subrayado la distribución como “una de las partes más críticas” de la cadena de suministro de productos sanitarios y farmacéuticos. La responsable de la administración ha recordado que “velamos porqué se garanticen los estándares de calidad, seguridad y eficacia” y ha pedido a los representantes del sector logístico presentes en el auditorio del CZFB, donde se celebraba el acto, que “debéis tener mayor control de la documentación que se presenta en aduanas”, pues, según ha señalo Batlle, entre un 10 y un 15% de los productos sanitarios y farmacéuticos presentados tienen errores de documentación.
Importaciones de China
Con la crisis del covid del año 2020, la gran mayoría de las mascarillas que llegaron a España procedían de China. En este momento tomó impulso la relación comercial en el sector farmacéutico entre España y China. La presidenta de Puente China España, Liling Qi, ha destacado “la calidad-precio, la variedad de productos y la innovación” como algunas de las ventajas de los productos chinos, a la vez que ha resaltado “la estabilidad de la cadena de suministro china”.
Además, Qi ha destacado que desde Puente China España “eliminamos la última barrera entre empresas chinas y españolas” y ha añadido que “ayudamos a las empresas de aquí a comprender el mercado chino, que puede ser muy complejo”.
Análisis de riesgo
La jornada ha finalizado con la exposición de los procedimientos de dos empresas a la hora de transportar productos sanitarios y farmacéuticos. Por un lado, Antonio Sánchz, de Kern Pharma, ha subrayado que “las operativas son cada vez más complejas, hay mayor incertidumbre en la cadena de suministro y los márgenes y la rentabilidad se reducen”. Ante esta situación, Sánchez ha comentado que “cumplir ya no es suficiente, hay que demostrar control con datos verificables y proceso reproducible”. Así, para Sánchez los retos del transporte aéreo en el sector farma son tres: gestión de riesgo, monitorización del transporte y finalmente control de coste.
Por otro lado, Sergi Hernández, de DSV, ha hecho hincapié en un sistema de gestión “robusto”. Para lograrlo, la compañía danesa dispone de una plataforma que agrupa todos los datos a nivel global con el objetivo de eliminar la variabilidad operativa entre países y delegaciones. Además, para garantizar la seguridad en el transporte, DSV forma periodicamente a los 8.000 empleados que están especializados en logística, además de realizar auditorias a todos sus proveedores antes de encargarles cualquier tipo de transporte.
