Alexis von Hoensbroech, miembro de la junta de Productos y Ventas de Lufthansa Cargo, explica que "la nueva estructura de precios es sencilla y se asegura de que estamos bien posicionados para el futuro, teniendo en cuenta los cambios que los mercados han sufrido". Von Hoensbroech añade que "hemos escuchado a nuestros clientes. La tasa neta será mucho más importante y vamos seremos capaces de reducir significativamente los procesos especiales, tales como tasas negativas, con un recargo inferior del flete aéreo. Eso reduce la complejidad y nos hace más rápidos".Para Oliver Evans, director de carga de Swiss, "el nuevo suplemento de carga aérea refleja la volatilidad de los factores de costos externos que escapan al control de las compañías aéreas, como el combustible, las tasas de cambio y cánones aeroportuarios. El Recargo Aéreo se ajustará cada vez que uno de estos factores de costos externos cambie significativamente y así mostrará los ajustes de precios necesarios de una manera transparente". Para dar respuesta a las peticiones de los clientes en relación con la estabilidad de precios de los contratos a largo plazo, será posible en el futuro fijar el precio global, sujeto a un complemento riesgo, durante la duración del contrato.La nueva estructura de precios entrará en vigor en la mayoría de los mercados el 25 de octubre aunque en algunos como Japón y Hong Kong, en los que la fijación de precios está sujeta a la regulación del gobierno, será necesario mantener la estructura de pago actual, concluyen Lufthansa Cargo y Swiss WorldCargo.