Así lo confirmó el viernes a Diario del Puerto Francisco Rizzuto, director de Carga para el Oeste de Europa de IATA, en el transcurso de una mesa redonda organizada por el Foro MADCargo para analizar el grado de implementación en España del e-AWB.Según Rizzuto, IATA quiere seguir avanzando en la logística de la carga aérea sin papeles y, además de los objetivos y desarrollo previsto para el conocimiento aéreo electrónico de embarque (e-AWB), del que ya informó ampliamente el pasado 14 de mayo Diario del Puerto, quiere avanzar en otros ámbitos como la declaración de carga segura electrónica (e-CSD).Durante el último World Cargo Symposium, celebrado por IATA en marzo en Shanghai, la entidad adoptó la resolución 651 por la cual a partir del 1 de octubre todas las compañías aéreas deberán aceptar no sólo la CSD en papel sino también la opción de la e-CSD como vía para la transmisión de la información sobre la seguridad de la mercancía a transportar.De igual forma, no se podrá utilizar el AWB en papel para consignar la información de carga segura, reforzándose la apuesta por el formato electrónico tanto en el caso del e-CSD como en el e-AWB.ObligatoriaDe esta forma, la gestión electrónica de la declaración de seguridad se convierte en una posibilidad obligatoria para todas las aerolíneas, en un primer paso decisivo hacia su plena implantación y, con ello, hacia la eliminación del papel también en este procedimiento administrativo del transporte aéreo de mercancías.Los esfuerzos en este ámbito de IATA son muy importantes, como se pone de manifiesto en los objetivos de implantación del e-AWB en el periodo 2015-2017, que ya adelantó en su momento Diario del Puerto y que el viernes volvieron a ponerse en valor en el transcurso de la mesa redonda organizada por el Foro MADCargo.A nivel mundial, IATA quiere que a finales de este año el 45% de los conocimientos aéreos de embarque sean electrónicos (e-AWB), con un total de 50 aeropuertos prioritarios por encima del 55%. El objetivo mundial para 2016 es el 80% y para 2017 el 90%.España comparte en 2015 el objetivo del 45%, mientras que Madrid es uno de los aeropuertos prioritarios.Dos son las claves que van a ayudar la consecución del objetivo. Por un lado, la labor como motor de arrastre de Iberia y de IAG Cargo, cuyo director de Sistemas, Ángel Cabezas, puso en valor que IAG Cargo es la primera aerolínea de Europa y la cuarta del mundo en grado de implantación del e-AWB.Por otro, tal y como expuso Belén Baeza, responsable de Carga Spain & Portugal de IATA, está la implicación de las grandes aerolíneas que operan en España y con las que se está trabajando para que incluyan nuestro país entre las áreas prioritarias de sus planes de implantación del e-AWB.
La e-CSD deberá ser aceptada por todas las compañías aéreas a partir del 1 de octubre
La declaración que certifica que una expedición de carga aérea es segura, denominada Declaración de Seguridad de la Carga (CSD) o de Carga Segura, deberá ser admitida en formato electrónico (e-CSD) por todas las compañías aéreas a partir del 1 de octubre, en un nuevo paso de IATA hacia la logística sin papeles, objetivo fuertemente acelerado a través del e-AWB.
- 28 septiembre 2018 19:42
- Última actualización
28 septiembre 2018 18:42