Según fuentes de IATA a las que ha tenido acceso Diario del Puerto, en 2014 el transporte aéreo mundial cerró el ejercicio con un grado de implantación del conocimiento aéreo de embarque electrónico en el transporte internacional del 24,9%, 2,9 puntos por encima del objetivo inicial.Sin duda, la región más dinámica es Oriente Medio, con un grado de implantación del 62%, seguida de África con un 38%, North Asia 34%, Asia Pacífico 28%, América 23% y Europa 16%.Para 2015 el objetivo es duplicar prácticamente el ratio mundial y lograr un grado de penetración en el uso del e-AWB del 45%, salto cualitativo especialmente importante en Europa, región donde también se ha establecido este objetivo, al igual que en España. En nuestro país el grado de implantación en estos momentos se sitúa en torno al 34%, claramente superior a la media europea, debido, según fuentes de IATA, a la fuerte implicación de Iberia, desde el punto de vista de las aerolíneas, y de Fashion Logistics (Inditex) desde el punto de vista del forwarding.En estos momentos Iberia está ya operando en el primer trimestre de 2015 con el 40% de sus embarques mediante e-AWB. Fashion Logistics por su parte, gestiona ya el 70% de sus cargas con el conocimiento electrónico. Delta (35%), Korean Air (25%) o EAT-DHL (62%) son otros exponentes del e-AWB en España que, además, dentro del objetivo particular del 45% en 2015, tiene otro reto muy importante a nivel particular.En concreto, para este año IATA ha seleccionado a nivel mundial un total de 50 aeropuertos que tienen que servir de motor global para la implantación del e-AWB. Así, para estos enclaves, situados en los 5 continentes, el objetivo es del 55%.En Europa, los aeropuertos seleccionados son diez. En concreto, Ámsterdam, Milán-Malpensa, París CDG, Estambul, Fráncfort, Zúrich, Hamburgo, Londres-Heathrow, Copenhague y Madrid-Barajas.Ámsterdam fue en 2014 el aeropuertos europeo con mayor grado de penetración del e-AWB, con un 34,7%. Ahora bien, el segundo más importante fue Barajas con un 28,2%, seguido de París con un 24,8%, lo que da una idea de la trascendencia de España y del Aeropuerto de Madrid en la implantación global de este proyecto estratégico impulsado por IATA.Para 2015, por tanto, el reto de Madrid-Barajas es lograr el referido 55% de implantación. Como quiera que en el primer trimestre de este año el crecimiento con respecto a 2014 no fue tan dinámico y el porcentaje apenas superó el 30%, está pendiente un intenso trabajo para lograr el objetivo previsto.ImpulsoIATA quiere realizar una intensa labor en lo que queda de año, sobre todo impulsando la implantación del e-AWB en aquellas aerolíneas cuyas centrales tienen una gran implantación en sus países de origen pero no han desarrollado una integración en el resto de su red.Se espera que aerolíneas como Air France-KLM o Lufthansa den un importante paso adelante en este sentido en España y en Barajas en 2015.Hay que subrayar que, a nivel global, la industria se ha fijado llegar en 2016 a una implantación del e-AWB del 80% y en 2017 situarse ya en el 90%, es decir, en un escenario óptimo para que la vía electrónica sea la única forma admitida para transmitir el conocimiento de embarque aéreo electrónico, tradicionalmente impreso en papel y adjuntado a la mercancía en cada transporte aéreo.
e-AWB 2015: Objetivo 45% y Barajas 55%
IATA tiene previsto dar un nuevo acelerón en 2015 en el proceso de implantación total a nivel global del conocimiento de embarque aéreo electrónico (e-AWB), con un especial protagonismo para España, ya que Barajas ha sido seleccionado como uno de los 55 aeropuertos prioritarios en los que se quiere alcanzar este año un grado de implantación del e-AWB del 55%.
- 28 septiembre 2018 19:50
- Última actualización
28 septiembre 2018 18:50