Tras la caída del 7,4% en marzo, los tráficos de mercancías de los aeropuertos españoles se situaron en el primer trimestre del año en los 148,78 millones de kilos, lo que supone ya un 4,9% menos con respecto al mismo periodo de 2012.Si analizamos los tráficos por aeropuertos, la clave de esta negativa evolución hay que buscarla en Madrid-Barajas, enclave de referencia con 81,42 millones de kilos en el primer trimestre y que ha perdido con respecto a 2012 más de 8 millones de kilos, casi los mismos que al final perdió el conjunto del sistema, lo que representa una caída del 9,3%, notable si tenemos en cuenta que Barajas sigue representando más de la mitad de la carga de toda la red aeroportuaria de AENA.Este retroceso no está pudiendo ser compensado por los otros tres aeropuertos de mayor relevancia a nivel de carga aérea en España, paradójicamente con una positiva y esperanzadora evolución en 2013, ya que en el primer trimestre Barcelona-El Prat creció un 4,9%, Zaragoza un 9% y Vitoria un 4%.También es positivo el crecimiento de Valencia (+10,3%), mientras que los aeropuertos insulares tiran a la baja con ratios negativos de dos dígitos en la mayoría de los casos.Si analizamos los tráficos en función del origen y el destino de la mercancía, todo son malas noticias.En el primer trimestre de 2013 la carga nacional siguió en su dinámica negativa y alcanzó un retroceso del 15,2% con 25,9 millones de kilos. Por su parte, tampoco el ratio de la carga internacional es mejor, con un total de 122,8 millones de kilos y un retroceso del 2,4%.En el caso concreto de Madrid-Barajas, la caída de la carga internacional hasta marzo fue mucho mayor, del 8,1%, mientras que la carga nacional descendió un 18%.IberiaSi buscamos las causas de esta coyuntura desde el punto de vista de las compañías aéreas, la clave es evidentemente Iberia.La aerolínea española movió en el primer trimestre de 2013 a través de los aeropuertos españoles, según las estadísticas de AENA, un total de 29,2 millones de kilos, lo que supone un 28,1% menos que en 2012, tras haber perdido en este periodo más de 11,5 millones de kilos. El impacto de la creación de Iberia Express, en servicio a partir del segundo trimestre de 2012, no es relevante pues entre enero y marzo de 2013 acumuló 1,5 millones de kilos.
Barcelona, Zaragoza y Vitoria no pueden con el efecto arrastre de la carga aérea de Barajas
Se cierra el primer trimestre del año para la carga aérea y el balance global es francamente negativo. El retroceso se acelera y la caída en la red AENA hasta marzo roza ya el 5%. Eso sí, Madrid-Barajas es de nuevo la nota discordante y decisiva en el pelotón de cabeza aeroportuario, con un descenso acumulado del 9,3% que no están pudiendo compensar los positivos rendimientos de Barcelona, Zaragoza y Vitoria.
- 29 septiembre 2018 02:34
- Última actualización
29 septiembre 2018 01:34