La propuesta rechazada por los empleados establecía hasta el 30 de septiembre un sistema por el que Foronda pudiera operar de la forma tradicional en horario nocturno y por el día pasaría a ser un aeropuerto bajo demanda. Esto implicaría, según AENA “·una flexibilidad total para programar vuelos chárter de pasajeros y mercancías”.La figura de aeropuerto “bajo demanda”, inédita en España, “demuestra el compromiso” de AENA Aeropuertos con Vitoria, que, además, cuenta desde hace una semana con el Comité Facilitador de Carga. En este foro, AENA trabajará junto a los operadores de mercancías, para aumentar el volumen de mercancías y conseguir nuevas rutas cargueras para que Foronda siga siendo un aeropuerto imprescindible en la carga.La pretensión de AENA era que a partir de otoño, y en función de la evolución del tráfico de mercancías se volviera a valorar la posibilidad de la apertura 24 horas. Así, el aeropuerto alavés, en el marco del Plan de Eficiencia Aeroportuario, “a la vez que consolida la sostenibilidad económica de todas sus instalaciones y garantiza su continuidad, va a seguir prestando sus servicios de manera eficaz y flexible”, aseguraba AENA antes de conocer el rechazo de los trabajadores a su planteamiento.
Los trabajadores del Aeropuerto de Foronda no aceptan la propuesta de horario “bajo demanda”
AENA Aeropuertos, en su empeño por hacer sostenible y garantizar el futuro del Aeropuerto de Vitoria, lamenta el rechazo de los trabajadores al preacuerdo alcanzado con el Comité de Centro y reitera a los trabajadores su voluntad de seguir dialogando para alcanzar un acuerdo que permita operar en horario diurno bajo demanda.
- 29 septiembre 2018 02:51
- Última actualización
29 septiembre 2018 01:51