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Aéreo

Fernández Bosch: “AENA ha tomado el relevo en la carga aérea con renovado impulso y mayor compromiso”

El pasado 1 de diciembre se extinguió formalmente Centros Logísticos Aeroportuarios (CLASA) y se actividad se integró en AENA Aeropuertos. Se ponía fin así a la andadura de una entidad que durante más de quince años había sido la única referencia en materia de carga aérea a nivel de la Administración Central. En medio de las dudas y recelos del sector por esta medida y las demandas de apoyo y coordinación, Diario del Puerto ha entrevistado a José Manuel Fernández Bosch, director de Servicios Comerciales y Gestión Inmobiliaria de AENA Aeropuertos, el departamento que ha pasado a asumir las políticas de carga aérea dentro de AENA, un reto que Según Fernández Bosch se afronta con “ambición” y un “mayor compromiso”.

Fernández Bosch: “AENA ha tomado el relevo en la carga aérea con renovado impulso y mayor compromiso”
  • Última actualización
    29 septiembre 2018 02:05

Tras la integración de la extinta CLASA en AENA ustedes han anunciado que la “carga aérea seguirá siendo prioritaria”. ¿En qué se va a notar?AENA ha elaborado un ambicioso Plan Estratégico para el desarrollo de la carga en los principales aeropuertos con actividad de transporte de mercancías, que va a servir de hoja de ruta para las actuaciones que van a llevar a cabo los profesionales de Desarrollo de Carga. Por primera vez, AENA Aeropuertos ha incorporado a su estructura personal única y exclusivamente dedicado al desarrollo y potenciación de la carga aérea en España. Parte de las actuaciones del Plan Estratégico se están acometiendo en un periodo muy corto de tiempo, ya que se completarán antes de fin de año, por lo que se verán muy pronto los efectos.¿Cuáles son las principales claves de ese nuevo Plan Estratégico?El Plan está basado en tres pilares fundamentales: la mejora de la competitividad de los aeropuertos, la detección y desarrollo de nuevo negocio y la implantación progresiva de un programa de CRM (Client Relationship Management) que incluye no sólo la figura de un equipo especializado en carga, que actúe como “facilitador” canalizando todas aquellas consultas, comentarios o reclamaciones de los operadores relacionadas con las operaciones de carga en los aeropuertos, sino también medidas concretas para el desarrollo la carga.Entonces, ¿AENA va a impulsar el sector de la carga aérea? En su última etapa, CLASA redujo su tradicional labor de impulso y promoción del sector y de agente cohesionador de la actividad y primó ante todo su labor en el ámbito inmobiliario y de desarrollo de las infraestructuras. ¿Se va a seguir entonces centrando AENA en esta parcela “inmobiliaria” o va a asumir y desarrollar la citada vertiente de promoción del sector?Evidentemente, AENA se ha hecho cargo de los activos inmobiliarios que hasta ahora gestionaba CLASA, activos que se van a gestionar por las divisiones comerciales de los aeropuertos. Pero, tal y como comentaba anteriormente, AENA  va a actuar con un impulso renovado en todo lo relacionado con la promoción del sector, promoción que será liderada por la Dirección de Servicios Comerciales y Gestión Inmobiliaria de AENA Aeropuertos.La gestión de los activos inmobiliarios de carga serán un aspecto más dentro de la mejora de la competitividad de los aeropuertos, pero no el único.Entonces, ¿encontrará el sector de la carga aérea en la Dirección de Servicios de AENA una interlocución y un pilar en torno al cual avanzar en la mejora y el desarrollo del sector?Tal y como ya se ha comentado, una de las líneas principales del Plan Estratégico se centra precisamente en atender la demanda del conjunto de operadores y dotar al sector de un canal de comunicación único con el aeropuerto a fin de mejorar la atención a las empresas del sector, y que éstas se sientan respaldadas en el desarrollo de su actividad.¿Se harán jornadas de promoción de carga, habrá presencia en ferias, desarrollará AENA actuaciones para la captación de nuevos tráficos cargueros, tal y como hizo en su día CLASA? ¿Cómo se va a concretar esa promoción e impulso del sector?Por ejemplo, otra de las líneas estratégicas que se recogen en el Plan es el Desarrollo de Negocio. AENA pretende canalizar sus esfuerzos en este ámbito a través de la participación en las principales ferias de carga y otros eventos del sector, así como mediante acciones de promoción directas con las empresas importadoras y exportadoras de los principales sectores industriales, identificados como clave para el crecimiento de la carga aérea en los aeropuertos españoles.Tras la integración, ¿quién va a ser entonces a partir de ahora el interlocutor/directivo dentro de AENA con el sector de la carga aérea? ¿Cuál va a ser la estructura dedicada a este ámbito dentro de su Dirección?AENA ha creado un departamento de Desarrollo de Carga en la estructura de la Dirección de Servicios Comerciales y Gestión Inmobiliaria y dispone además de personas dedicadas a este fin en los principales aeropuertos.Yo mismo, como responsable de la Dirección en donde queda encuadrada la gestión y promoción de la carga aérea, me involucraré en la interlocución con el sector de la carga aérea en España.Además, en el mencionado departamento de Desarrollo de Carga seguimos contando con profesionales provenientes de CLASA, que cuentan con un gran conocimiento del sector.¿Cuáles son las carencias que cree que tiene España en materia de infraestructuras de carga aérea?Yo creo que AENA, y en concreto los aeropuertos con mayor actividad de carga, disponen de unas infraestructuras adecuadas y suficientes, debido al gran esfuerzo inversor realizado en los últimos años; por supuesto con elementos a mejorar, y en eso es en lo que se van a focalizar los esfuerzos de nuestro trabajo: en sacar el máximo partido a las instalaciones, optimizando su uso y mejorando la eficiencia de los procesos, a fin de aumentar la competitividad de los aeropuertos.Para el sector de la carga aérea la desaparición de CLASA ha supuesto una decepción, por la pérdida del único referente que encontraba en la Administración dedicado a esta actividad. ¿Es consciente AENA de esta inquietud? ¿Es sensible a la misma?CLASA ha desaparecido como empresa independiente, pero sus logros y la actividad desarrollada no desaparecen.Además, como decía antes, AENA Aeropuertos ha tomado el relevo con renovado esfuerzo e impulso, por lo que el sector podrá comprobar en los próximos meses que no solo no quedará desatendido, sino que verá un mayor compromiso a través de AENA Aeropuertos.