BARCELONA. Ha Inaugurado la jornada Benito Núñez, secretario general de Transporte Aéreo y Marítimo, quien ha subrayado que la carga aérea afronta una gran oportunidad de crecimiento que desde el punto de vista de la Administración tiene dos grandes motores: el DORA, con inversiones en la red aeroportuaria española que van a multiplicar la capacidad de transporte de mercancías; y los acuerdos de libre comercio de la UE con regiones como Mercosur, India o Australia.
Este contexto no escapa a una realidad geopolítica muy intrincada en la que la carga aérea ya no es solo una solución, sino que también se ve afectada de lleno como se ha visto con los hubs de Oriente Medio. A este respecto, hay que destacar la mesa redonda en la que Jesús Cuéllar (Tiba), Rafael Sabucedo (Clúster Logística Galicia) y Jorde Díaz (DP World) han abordado los cambios en las rutas y hubs de referencia, la fragilidad de la carga ante mercados menos fidelizados como el e-commerce y el reto de incardinarse en una logística multimodal global.
Con este telón de fondo, los ponentes han subrayado la necesidad de una mayor armonización normativa en la UE para que todos los mercados afronten los retos en las mismas condiciones, al tiempo que incidieron en la importancia de asumir los retos geopolíticos y normativos como un incentivo para transformar el modelo de negocio y afrontar la transformación constante.
Sobre la transformación de los flujos, Rafael Sabucedo ha advertido que la vuelta a la normalidad en Oriente Medio llevará de nuevo la carga a los grandes hubs de este área de la mano de las aerolíneas de referencia.
Con respecto al e-commerce, Jesús Cuéllar ha recordado que su crecimiento somete a la carga aérea mundial a una auténtica prueba de estrés, un aluvión donde ya no es solo importante la rapidez y velocidad de la carga aérea, sino que pesa decisivamente el coste y la capacidad de adaptación.