EVOLUCIÓN
El transporte aéreo de mercancías en España mantuvo de nuevo una sólida trayectoria en 2025, lo que permitió batir un nuevo récord histórico de tráfico en la red de aeropuertos de Aena.
El tráfico total de la red superó los 1.372 millones de kilos, lo que supuso un crecimiento del 7,2%, impulsado por la solidez de Madrid-Barajas y Barcelona durante todo el año, así como el empuje de Zaragoza a partir del ecuador del ejercicio.
Tras el espectacular ratio de crecimiento en 2024, la carga aérea en España moderó su crecimiento en 2025, si bien no perdió un ápice de su solidez. El incremento medio del 7,2% al final del ejercicio fue fruto de un arranque de año muy constante, al tiempo que a partir de la segunda mitad del año, poco a poco, se fue acelerando la evolución positiva en los volúmenes hasta culminar noviembre y diciembre con ratios por encima del 10%. De esta forma, del 4,4% en el inicio de año se llegó al citado 7,2% al final del ejercicio.
La carga aérea internacional siguió siendo el auténtico motor del transporte aéreo de mercancías en España. En total se movieron 1.260 millones de kilos, que supusieron con respecto a 2024 un crecimiento del 8%.
En cambio, en esta ocasión la carga nacional evolucionó en negativo, con apenas 112,4 millones de kilos y un descenso del 1,1%.
El resultado fue el incremento de nuevo de la cuota de la carga internacional, que en 2025 representó el 91,8% del total, frente al 91,1% en 2024.
Los cuatro grandes aeropuertos cargueros por antonomasia de la red Aena (Madrid, Barcelona, Zaragoza y Vitoria) volvieron en 2025 a sustanciar el volumen esencial de la carga aérea en España, si bien en esta ocasión Vitoria cerró en negativo frente a la pujanza del resto de enclaves.
Madrid-Barajas, al frente de la tabla, mantuvo su solidez, hasta el punto de que con 840 millones de kilos estuvo a punto de cerrar con un crecimiento de doble dígito (+9,57%), gracias al buen ritmo del primer semestre y el acelerón del final de año.
Barcelona fue el aeropuerto que más creció de los cuatro grandes. Su +10,87% fue fruto de haber estado todo el año en crecimientos de doble dígito hasta alcanzar los 200,74 millones de kilos, abriendo distancia con Zaragoza.
El enclave aragonés tuvo un comportamiento muy irregular. De nuevo comenzó a la baja y de nuevo aceleró a partir de julio, hasta lograr enjugar el retroceso y cerrar en positivo con 182,8 millones de kilos. Vitoria representó el lado negativo con 69 millones de kilos y un descenso del 2,08%.
En 2025, tanto la importación como la exportación por vía aérea evolucionaron de forma positiva en la red de aeropuertos de Aena, si bien el comportamiento fue mucho más acelerado en el caso de la importación que en el caso de la exportación.
En concreto, se movieron en la red de Aena un total de 712,10 millones de kilos de carga internacional de llegada, es decir, de importación, lo que frente a los 637,26 millones de 2024 implicó un crecimiento del 11,74%.
En cambio, en lo que respecta a la exportación, el crecimiento fue casi cuatro veces menor. La carga internacional de salida en la red de Aena se situó en los 548,3 millones de kilos, lo que frente a los 529,7 de 2024 supuso crecer un 3,5%.
2025 reflejó la confirmación de los principales aeropuertos de escala para los tráficos de mercancías de la red Aena, con muy ligeras alteraciones en el ránking de mayor tráfico, si bien no todos los destinos evolucionaron de la misma forma y tampoco todos lo hicieron en positivo, tras los importantes crecimientos de doble dígito en 2024.
En 2025 Hamad International se mantuvo en la primera plaza, pero con 123,88 millones de kilos experimentó un importante retroceso del 8,42%. En segundo lugar se mantuvo también Istanbul Havalimani, pero en su caso con 70,71 millones de kilos y un crecimiento del 7,14%.
Leipzig repitió en el tercer lugar con 57,61 millones de kilos y un crecimiento del 12,15%.
El crecimiento más destacado fue el de Beijing, aupado a la séptima plaza con 38,18 millones de kilos y un incremento del 57,74%.
Otros crecimientos destacados fueron los de Sao Paulo (+40,16%), Al Maktoum (+31,6%), Dubai (+24,49%) y Miami (+24,38%).
Del lado negativo hay que destacar en el Top 20 los retrocesos de Nueva York-JFK (-9%) y París-CDG (-6,7%).
Un año más Madrid-Barajas siguió fortaleciendo su peso en el conjunto de la carga aérea en España, rompiendo la barrera del 60%.
En concreto, en 2025 Madrid-Barajas elevó su peso al 61,23%, frente al 59,9% de 2024, es decir, logró 1,7 puntos porcentuales más. Barcelona, gracias a su gran rendimiento, también incrementó su cuota, desde el 14,19% de 2024 hasta el 14,63% de 2025.
Zaragoza y Vitoria, en cambio, retrocedieron. El enclave aragonés pasó del 14,17% en 2024 al 13,3% en 2025. Por su parte, Vitoria cayó al 5%.
Aun así, los cuatro grandes aeropuertos cargueros siguieron incrementando su peso y sumaron en 2025 el 94,21% de la carga total, frente al 5,79% del resto de aeropuertos.
Iberia conservó el trono como grupo aéreo con mayor volumen de mercancía transportada a través de la red Aena. En 2025, Grupo Iberia transportó a través de los aeropuertos españoles 177,57 millones de kilos, lo que supuso un ligero descenso del 0,38%, en línea con la compañía que mantuvo la segunda plaza, EAT, que cayó a su vez un 0,2% hasta los 158,92 millones de kilos. Completó el Top 3 Qatar, con 122,23 millones de kilos y un descenso en su caso del 12,23%.
Entre los mayores crecimientos dentro del Top 20 hay que destacar a Galistair en 11º lugar (+238%), Ethiopian Airlines (+179%), ASL Airlines Belgium (+60,7%) y Atlas Air (+33,43%).
Entre los mayores descensos del Top 20 hay que mencionar también a Korean Air (-18,35%) y Silk Way West (-16%).
El Boeing B-777/200 Freighter fue de nuevo en 2025 el tipo de avión que más volumen de mercancía operó a través de los aeropuertos de la red Aena, al haber crecido las toneladas transportadas un 3,06% hasta los 221,13 millones de kilos.
Aún más creció la carga operada con Boeing B-787/900, en segundo lugar, al transportar 174,30 millones de kilos (+5,97%).
El mayor crecimiento lo experimentó la carga en Airbus A-350/900, al mover 124,76 millones de kilos (+11,39%), y la carga en B-747/8F con 83,32 millones de kilos (+11,58%).
Completó el Top 5 el Airbus A-300/600F (+4,6%) con 82,6 millones de kilos.
Desde el punto de vista de la importación, Qatar se mantuvo como primer mercado de la red Aena, pese al descenso del 10,37% hasta los 90,1 millones de kilos. Se situó muy próximo Emiratos Árabes Unidos con 84 millones de kilos tras crecer un 33%. El tercer lugar fue para Alemania que creció un 4,94%.
Desde el punto de vista del crecimiento hay que destacar del Top 10 a China (+44,1%) y Estados Unidos (+29,4%).
Los principales mercados de exportación para la carga aérea en 2025 como primer punto de escala estuvieron liderados un año más por Estados Unidos, pese a un retroceso del 4,65%. Alemania, retrocedió un 3,26%. México (-0,9%) completó el podio. Entre los mercados que más crecieron está EAU (+12%) y Brasil (+36%).
Qatar se mantuvo en primer lugar del ranking de principales mercados internacionales del origen y destino en primera escala de la mercancía que transita por los aeropuertos españoles. En total el movimiento alcanzó los 123,88 millones de kilos tras un descenso del 8,4%. Emiratos Árabes Unidos, en segundo lugar, creció un 25,7% hasta los 121,71 millones de kilos, superando a Alemania que con 120,9 millones de kilos creció un 1,6%.
Destacó el crecimiento de China (+28%). Brasil ocupó el décimo lugar tras crecer apenas un 0,36%.
