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El transporte aéreo de mercancías en la red de Aena logró en el primer trimestre de 2023 un nuevo máximo histórico en los volúmenes de carga aérea manipulados, un dato que no puede derivar en la autocomplacencia dadas las numerosas aristas que se evidencian.
En el primer trimestre de 2023, la red de aeropuertos de Aena batió su récord histórico de tráfico en dicho periodo. Fueron 251,68 millones de kilos que comportaron un crecimiento del 1,5% con respecto a los 247,83 millones de kilos de 2022 y, lo que es más importante, implicaron superar el anterior máximo histórico del primer trimestre, hasta ahora el de 2019 con 250,67 millones de kilos. De esta forma, por vez primera desde el estallido de la pandemia, los aeropuertos españoles superaron los niveles de tráfico prepandemia, en concreto en un 0,5%. Ahora bien, si bajamos al detalle, veremos que aeropuerto por aeropuerto la situación no fue tranquilizadora. De los cuatro grandes motores aeroportuarios de la red Aena, solo Madrid y Vitoria quedaron por encima de los niveles prepandemia, mientras que Barcelona y Zaragoza quedaron por detrás.
Por otro lado, con respecto a 2022, en el primer trimestre sólo el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas logró un crecimiento significativo, fruto de la importación, mientras que Barcelona creció apenas por encima del 1%, lo que casi no ayudó a recuperar su nivel prepandemia; Vitoria evolucionó prácticamente en plano; y Zaragoza todavía siguió viendo retroceder sus tráficos en cifras de doble dígito.
Por tanto, si la carga aérea batió su récord histórico en el primer trimestre de 2023 fue prácticamente en exclusiva por la evolución de la importación en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, quedando el resto de las variables y el comportamiento del resto de aeropuertos en un segundo plano.
