Fiel a los rediseños de las cadenas logísticas del gigante Inditex, el Aeropuerto de Zaragoza afrontó un 2025 en su primera mitad claramente a la baja, si bien a partir del verano los tráficos volvieron a repuntar hasta salvar el año in extremis y cerrarse el ejercicio en positivo.
En concreto, Zaragoza alcanzó los 182,88 millones de kilos, lo que frente a los 181,4 millones de 2024 comportaron un crecimiento del 0,8%.
La práctica totalidad del tráfico de Zaragoza es internacional, con un total de 98,91 millones de kilos de importación, que implicaron un crecimiento del 2,8%, mientras que la exportación rozó los 84 millones de kilos y retrocedió un 1,3%. Hay que destacar el buen balance entre import/export.
A partir de aquí, lo más relevante en 2025 en el caso del aeropuerto de Zaragoza fue el fuerte desplome de los tráficos de Qatar Airways, frente a su fuerte crecimiento en Barajas. En concreto, en el caso del enclave aragonés, Qatar, segunda aerolínea de carga en 2024 con 45,41 millones de kilos, pasó en 2025 al cuarto lugar tras mover 17,36 millones de kilos y perder un 61,77% de su tráfico. En cambio, Atlas Air, se mantuvo en lo más alto del ráking viéndose reforzada con un crecimiento del 22,45% hasta los 76,5 millones de kilos. También conformaron el Top5 de aerolíneas de carga en Zaragoza, Galistair con 33,22 millones de kilos, que duplicó su tráfico y ascendió al segundo lugar; Emirates, en tercer lugar y un retroceso del 6,9%; y Ethiopian, en quinto lugar con un crecimiento del 17,59%.
En cuanto a los aeropuertos de escala, el Top5 quedó liderado por Al Maktoum (Dubai), que creció un 89%, seguido de Santa Lucia (México) que creció un 12,98; Heydar Aliyev (+5,7%), Hamad International (-58,13%) y Tel Aviv, que creció un 30,4%.