AECOC alerta de que las peticiones del CNTC suponen más costes y reducen la productividad
AECOC celebró ayer los 20 años de su Foro Nacional del Transporte con la vista puesta en el paro patronal convocado por el CNTC y en la viabilidad de sus demandas.
- 02 diciembre 2021 01:00
- Última actualización
01 diciembre 2021 15:51
Sin la presencia a nivel institucional de representantes del Comité Nacional de Transporte por Carretera, como ya sucediera en 2018, AECOC celebró ayer su Foro Nacional con un claro énfasis en la necesidad de que se desconvoque el paro patronal y en que las medidas propuestas por el CNTC no son las más adecuadas en un contexto de incremento de los costes de la cadena de producción a nivel global.
El director general de AECOC, José María Bonmatí, fue muy crítico al subrayar que “volver en estos momentos a las amenazas de un paro patronal es inoportuno por el especial momento que vivimos en el contexto del COVID y porque se pueden dañar las posibilidades de recuperación que ofrecen las fiestas navideñas”.
“Pedimos que se continúe con el diálogo y que se desconvoque el paro”, dijo Bonmatí que, en cualquier caso, subrayó que “ya estamos sufriendo los daños con el mero anuncio de la convocatoria”, ocasionando ya la misma “costes adicionales”.
Sobre el papel de los cargadores en el actual conflicto, Bonmatí se limitó a señalar que desde AECOC “hemos intentando no interferir demasiado” en la negociación, subrayando eso sí que las demandas del Comité no se producen en el mejor momento. “Llegan estas peticiones con este paro en un contexto que se está generando de enorme aumento de los costes, de tensión en los márgenes, situación que se puede ver agravada en la próxima negociación de los convenios colectivos, es un escenario difícil y en él surge el tema adicional de las demandas del transporte por carretera”, dijo el director general de AECOC para añadir que “el transporte por carretera salió muy reforzado de la pandemia” de cara a la opinión pública, algo que ahora “se puede poner en riesgo” con el paro.
Reiterado fue el llamamiento de José María Bonmatí al diálogo, si bien subrayó que “una cosa es el diálogo” y “otra diferente es estar de acuerdo”.
A este respecto, el director general de AECOC mostró su desacuerdo con la petición del Comité de prohibir la carga y descarga por los conductores.
Bonmatí defendió que “siempre exista la libertad de pacto en contrario”; alertó de que una prohibición de la carga y descarga por los conductores podría repercutir negativamente en los tiempos de espera en las terminales, con un fuerte incremento; y afirmó que podría tener “un impacto directo en la productividad”.
“Hay una constante búsqueda de la eficiencia en los procesos logísticos, por eso, ojo al aumento de los costes”, dijo Bonmatí en referencia a la prohibición de la carga y descarga, añadiendo que “la prohibición completa no tiene sentido”.
Dicho esto, Bonmatí sí precisó que AECOC comparte con el CNTC el rechazo a la imposición de peajes en las carreteras.
Junto con el director general de AECOC intervino en la inauguración del Foro el director general de Transporte Terrestre, Jaime Moreno, quien en una sobria intervención defendió en el contrato de transporte la libertad de pacto en contrario, “como no puede ser de otra forma”, y defendió firmemente la implantación de las 44 t al asegurar que “se debe avanzar de manera clara en transportar más con menos, eso sí, con un reparto equilibrado de los beneficios que ello genera”.
Con respecto al paro convocado, Moreno destacó que “existe margen” y “hay puntos suficientes para el acuerdo”.
20 años de un foro “para el diálogo”AECOC celebró ayer los 20 años desde la celebración en 2001 de la primera edición del Foro Nacional de Transporte, un evento que se ha convertido en estos años en indiscutible referente para el debate público sobre los retos, logros, encuentros y desencuentros entre los cargadores y las empresas de transporte de mercancías por carretera.De la misma forma, el Foro también ha servido en estos 20 años como termómetro de la relación a nivel institucional entre la asociación AECOC y el Comité Nacional de Transporte por Carretera, una relación a lo largo de estos 20 años muy compleja.Hay que destacar que por razones de calendario, la celebración de los Foros, en torno al mes de marzo, nunca hasta ahora había coincidido en plena convocatoria de un paro patronal, lo que no quiere decir que hayan sido innumerables los momentos de tensión.Ante todo porque la tradicional intervención en la sesión inaugural de los respectivos presidentes del CNTC (Ovidio de la Roza y Carmelo González), e incluso de Marcos Montero como presidente del Consejo de Transportes, siempre fue en estos años muy vehemente y muy crítica con la actitud de los cargadores, sin que se perdiera con ello el papel del Foro como ámbito de diálogo. Aún así, ya en 2018 no hubo representación institucional del CNTC en el Foro en manifiesta señal de protesta por las disensiones con AECOC y en este 2021 esto se ha vuelto a producir, lo que quedó ayer aún más patente tras el vídeo conmemorativo repleto de referencias a los líderes del transporte que participaron en el Foro en estos 20 años.