Así lo declaró ayer Alejandro Sánchez, director de Cadena de Suministro de AECOC, en un encuentro con medios de comunicación en el que analizó la situación del diálogo sectorial.
Según Sánchez, las negociaciones entre asociaciones de cargadores y Comité Nacional de Transporte por Carretera están “rotas” desde junio de 2018.
“Estuvimos a punto de cerrar un acuerdo de 14 puntos, pero a cambio nosotros pedimos determinados pasos en avances concretos y entramos en vía muerta. Luego, a final del año pasado, se produjo por parte del Comité Nacional un ultimátum con una amenaza de paro y se inicio la negociación con el Ministerio de Fomento, donde nosotros no estamos presentes”, aseguró Alejandro Sánchez.
En este contexto, el responsable de Logística de AECOC aseguró ayer que no ve posibilidad de reconducir el diálogo con el Comité.
“No hay ninguna perspectiva”, insistió Sánchez, quien recordó que “Fomento y CNTC están negociando por su lado” y “encima sin contemplar las 44 toneladas”.
Algunas de las cosas que demanda el CNTC formaban parte del acuerdo no nato alcanzado con las patronales de transporte, recordó ayer Sánchez, si bien con matices.
Por ejemplo, AECOC comparte con el Comité la necesidad de que se cumplan los plazos de pago pero mientras que el CNTC pide que se reduzca el plazo a 30 días, AECOC apuesta por medidas para que se pague según el compromiso de pago, siendo más importante este cumplimiento que no el plazo.
En otra cuestión como la de suprimir el pacto en contrario en asuntos como la cláusula del gasóleo, AECOC no se opone, según Sánchez, pero recuerda que la cláusula no puede ser la misma para todo tipo de vehículos, defendiendo una mayor flexibilidad.
Con respecto al ROTT, una de las demandas del Comité, que finalmente ha visto la luz, Sánchez se limitó a asegurar que se ha aprobado “tal y como se esperaba”, valorando como “extraño” el procedimiento aprobado para la renovación de la flota, que lo hace todo “más complicado”.
Con respecto al fin del mínimo de vehículos para el acceso a la profesión, el director de Cadena de Suministro aseguró que el “mínimo era bueno para favorecer una mayor dimensión empresarial”, si bien aseguró que en estos años”ha servido algo, pero poco”, incidiendo que el verdadero motivo que daña la dimensión empresarial son los “temas fiscales”.
Foro Nacional
Alejandro Sánchez hizo ayer estas declaraciones en el acto de presentación del 19º Foro Nacional del Transporte, que se celebrará el próximo 21 de marzo en Madrid.
Un día antes, también en la capital de España, tendrá lugar el 10º Congreso de Distribución Urbana de AECOC, con el objetivo de analizar el reto de las Smart Cities.