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CARRETERA · El nuevo distintivo de ATEC se aplicará de forma gradual entre las empresas asociadas

ATEC refuerza la identificación y visibilidad de sus socios con la aplicación de un nuevo distintivo

  • Última actualización
    28 enero 2025 05:20

La Asociación de Transportistes Empresaris de Contenidors (ATEC), ha realizado un importante cambio en los distintivos que llevan incorporados los camiones de sus empresas asociadas. Por una parte, la organización busca llevar un control más exhaustivo del censo de socios y por otra parte, la asociación pretende ofrecer una imagen corporativa más actualizada y renovada.

barcelona. Este cambio aplicado en el distintivo de los transportistas asociados a ATEC responde al reciente rediseño de la imagen visual de la asociación, incluyendo un nuevo logotipo que simboliza modernidad y compromiso con sus asociados.

Desde 2012, los distintivos han servido como un elemento clave de identificación y visibilidad para ATEC. No solo permiten contabilizar los camiones representados por la asociación y tener un control general en el censo de asociados, sino que también refuerzan su imagen de unidad y pertenencia dentro del sector del transporte.

Por otra parte, otra de las funciones de los nuevos distintivos es comprobar la autenticidad de las mismas y evitar el intrusismo de conductores, ya que “nos hemos encontrado en varias ocasiones que hay empresas que no forman parte de nuestra asociación y llevan el logo de ATEC”, comenta a Diario del Puerto Óscar González, presidente de la asociación de transportistas.

EL DATO
2012

INICIO DISTINTIVO. ATEC empezó a aplicar distintivos entre sus asociados en 2012.

Ahora, con el registro de la nueva imagen visual en la Oficina Española de Patentes y Marcas (OEPM), la organización busca garantizar un uso ético y responsable de su marca. En esta línea, la directiva de ATEC recuerda la importancia que las empresas asociadas sean transparentes al declarar los camiones que forman parte de la asociación. “El uso no autorizado de los distintivos, además de ser un incumplimiento ético, podría llevar a acciones legales para proteger la marca registrada”, señala González.

El nuevo distintivo permitirá a ATEC tener mayor control sobre el censo de sus asociados

Control de flota

El cambio de distintivo o logotipo de las empresas asociadas de ATEC ha comportado una revisión de la asociación a nivel estructural. Además de obtener un mayor control en el censo de los asociados, ATEC ha hecho una revisión de su flota de camiones, para comprobar su antigüedad y renovarla paulatinamente. “El año pasado ya incorporamos 9 camiones Euro 6 con un claro objetivo de renovar nuestra flota de camiones”, añade el presidente de ATEC.

Por otra parte, ATEC incide en la necesidad de encontrar soluciones a la falta de conductores, puesto que “la media de edad de los chóferes en el Port es de 58 años”, indica González, añadiendo que “se está optando por contratar conductores extranjeros aunque solamente se pone un parche al problema”.

Congestión portuaria

ATEC sigue analizando con preocupación la congestión en las terminales de contenedores en el puerto de Barcelona, que por el momento perdura sin cambios favorables. En la Asamblea General de ATEC celebrada el pasado mes de diciembre, los socios señalaron esta problemática como una de sus principales preocupaciones.

“Desde ATEC hace tiempo que alertamos que se produciria esta situación, que habría una falta de conductores y que el puerto quedaría colapsado sistemáticamente”, declara Óscar Gonzalez, presidente de la asociación. González explica que desde ATEC se ha intentado repercutir los costes extras de las demoras en las terminales de contenedores a las propias terminales, pero sin éxito. “Como solamente somos usuarios de las terminales no tenemos derechos, sólo obligaciones”, incide González, alertando que, tarde o temprano, los clientes deberán asumir los costes extra derivados de la congestión en las terminales de contenedores, hecho que desde ATEC han tratado de evitar desde hace varios meses.

En cuanto a los conductores, ATEC denuncia su precaria situación, que complica todavía más la alarmante falta de conductores en el sector. “Aunque el año pasado se acordó una subida del 4,25% en los salarios de los chóferes, a ellos les sigue pareciendo insuficiente con jornadas maratonianas de 14 horas o más”, apunta el presidente de ATEC. En este sentido, González considera que hay que encontrar nuevas fórmulas para hacer más atractiva la profesión entre los jóvenes.