MADRID. CETM ha indicado que más de 20.000 camiones al día cruzan la frontera entre España y Francia en ambos sentidos, por lo que el impacto de los cortes de carreteras es inmediato. Las cifras son claras: cada día sin actuar multiplica el daño económico que sufren las empresas de transporte españolas y debilita la cadena logística de la que depende el conjunto de la economía.
A estos 20.000 camiones se suman otros tantos de miles de vehículos más que circulan por los principales ejes viarios afectados por los bloqueos y que quedan inmovilizados durante jornadas completas, sin posibilidad real de continuar ruta ni de reorganizar sus trayectos.
El impacto es inmediato y acumulativo: mercancías que no llegan a destino, industrias que ralentizan o detienen su producción, supermercados con problemas de abastecimiento y empresas que incumplen plazos y contratos.
Cada bloqueo rompe eslabones clave de una cadena logística que funciona en tiempo real y en el caso del transporte con márgenes económicos mínimos.
Además, estos bloqueos no solo afectan a la entrega de las mercancías, sino que generan graves problemas de retorno para los conductores profesionales, que ven alteradas sus rutas, tiempos de descanso y posibilidades de regresar en condiciones adecuadas.
A este perjuicio operativo se suma un daño económico directo especialmente grave para las empresas de transporte. Cada camión parado por un bloqueo supone un coste medio de 600 euros diarios.
Cuando los cortes afectan de forma simultánea a decenas de miles de vehículos, las pérdidas se elevan a millones de euros cada día, sin que exista ningún mecanismo de compensación para las empresas que soportan las consecuencias.
“Desde CETM insistimos en que el derecho a la protesta es plenamente legítimo, pero no puede ejercerse a costa de paralizar un sector esencial ni de generar un perjuicio económico de esta magnitud. Permitir que estos bloqueos se prolonguen, supone asumir conscientemente un daño económico que afecta a empresas, trabajadores, consumidores y al normal funcionamiento de la actividad productiva”, indica la organización.
El transporte de mercancías es un pilar estratégico de la economía. Su interrupción tiene efectos inmediatos sobre el abastecimiento, la industria y el comercio, y daña seriamente la imagen y la fiabilidad de España como plataforma logística clave en Europa. “Por ello, exigimos responsabilidad, previsión y una actuación inmediata por parte de las administraciones españolas y europeas competentes”, señaló CETM.