El Ministerio de Transportes publicó ayer la resolución por la que se renueva el Comité Nacional de Transporte por Carretera para el periodo 2026-2029, en el que CETM ha refrendado su mayoría, mientras organizaciones muy relevantes han quedado fuera.
madrid. Lo primero que hay que indicar del anuncio realizado ayer por el Ministerio de Transportes es que las organizaciones implicadas tienen un mes de plazo para presentar recurso de alzada contra la resolución.
Con todo, de momento, el nuevo CNTC para el periodo 2026-2029 viene con importantes sorpresas.
En primer lugar, CETM no solo no ve mermada su mayoría sino que la refrenda y la incrementa. Sumando los datos de ACTE, su representatividad en el Pleno del Departamento de Mercancías del nuevo CNTC alcanza el 55,2%, cuando en el periodo 2022-2025 ha gozado de un 51,1%. Son 4,1 puntos porcentuales más fundamentado en el 54,3% de representatividad en la Sección de Transporte Nacional, el 55,3% en la Sección de Transporte Internacional, el 53,4% en la sección de Operadores de Transporte y el 90,9% en la sección de Centros de Transporte y Logística de la mano de ACTE.
CETM obtiene una clara mayoría en todas las secciones y aumenta su representatividad en 4,1 puntos porcentuales
CETM, por tanto, obtiene una clara mayoría en todas las secciones.
En segundo lugar, se quedan sin representatividad en el Comité y de momento fuera del mismo, a la espera de que se resuelvan los susceptibles recursos, organizaciones de la trascendencia de UNO, FVET, ATFRIE y Fitrans, que en esta ocasión no han podido acreditar su representatividad, tal y como se justifica en la resolución.
En tercer lugar, hay que señalar que tan solo hay una organización nueva que hasta ahora no tenía representación en el CNTC y que ha acreditado un porcentaje suficiente para sentarse en el Comité. Se trata de Pymetrans, patronal que ha acreditado un 3,5% de representatividad en la sección de Transporte Nacional y pasar a tener un 1,76% de representación en el Pleno.
Fenadismer se reafirma como segunda entidad más representativa con un 18,19%, frente al 17,2% del que gozaba hasta ahora
En cuarto lugar, la tan comentada posible entrada en el CNTC de Plataforma, la agrupación de transportistas que lideró los últimos paros del sector en España, finalmente no se ha concretado. De forma inesperada , este colectivo no ha logrado representación ni en la sección de transporte nacional ni en la de internacional, en el primer caso por los errores en el cruce de los datos de las encuestas de verificación con los presentados por la entidad; y en el segundo caso debido a los errores en el cruce de los datos presentados con el Registro oficial de actividades de transporte. Otras organizaciones que aspiraban a entrar como Gasnam tampoco han logrado acreditar su representatividad.
Por último, todo lo anteriormente descrito tiene impacto en el resto de organizaciones representadas al alza.
Así, Fenadismer se reafirma como segunda entidad más representativa con un 18,19%, frente al 17,2% del que gozaba hasta ahora. Obtiene un 23,5% en la sección de Nacional, un 17,6% en Internacional, un 12,2% en Operadores de Transporte y un 9,09% en Centro de Transporte.
De la misma forma, ASTIC también se confirma en la tercera plaza con un 10,07%, frente al 8,4% que tenía en el actual CNTC. ASTIC logra una representación del 9,3% en la sección Nacional, un 18,1% en la internacional y un 8,7% en la sección de Operadores de Transporte.
Además hay que mencionar la representatividad en el pleno de FETEIA-OLTRA con un 6,8%, frente al actual 4%; de Anatrans con un 2,5%, frente al actual 2,9%; y de Feintra con un 2,12% frente al actual 1,8%.
EN DESTACADO
Carmelo González
CETM
“En CETM valoramos este resultado como un respaldo histórico a nuestra labor y trayectoria, lo que reafirma nuestro compromiso de diálogo y colaboración continuada con todas las organizaciones del sector, así como con las Administraciones”
Ramón Valdivia
ASTIC
“En ASTIC en particular estamos satisfechos y contentos. Mantenemos nuestra posición de tercera organización y hemos subido un pequeño porcentaje y además hemos tenido unos niveles de rechazo bajísimos. El resultado para nosotros en global es satisfactorio”
Juan José Gil
FENADISMER
“Estamos muy satisfechos con este proceso de renovación del CNTC, en el que hemos consolidado nuestra segunda posición. El resultado reafirma que seguimos siendo la organización de la pequeña y mediana empresa, que es lo que siempre nos ha caracterizado”
Francisco Aranda
UNO
“Estamos convencidos de que en la valoración de UNO ha habido un error. Debe haber habido un fallo. Nosotros en esta ocasión presentamos un 57% más de empresas representadas. Vamos a recurrirlo y estamos seguros que la lógica se va a imponer y se va a modificar el resultado”
Un porcentaje superior de errores del 30% en el procedimiento y no alcanzar el nivel mínimo de representatividad, razones de las exclusiones
Tal vez uno de los elementos más llamativos de esta renovación del Comité Nacional de Transporte de Mercancías por Carretera sea la cantidad de organizaciones de gran relevancia en la opinión pública logística que, por el momento, han quedado fuera del CNTC para el periodo 2026-2029.
En concreto, en el Departamento de Mercancías y con respecto al anterior CNTC, han quedado excluidas UNO, FVET, ATFRIE y Fitrans. Además, Plataforma no ha logrado acreditar su representatividad y también se queda fuera, lo mismo que AEM o Gasnam.
Dos son las razones fundamentales que han motivado que estas organizaciones hayan quedado fuera: por un lado, el haberse registrado en el proceso de acreditación un porcentaje de errores superior al 30% en cualquiera de las fases del procedimiento; y, por otro, no haber logrado acreditar el 5% mínimo de representatividad que exige la ley para tener presencia en el CNTC.
En el caso de los errores, se trata de la explicación recogida en la propia resolución por la cual han quedado fuera entre otras UNO, ATFRIE, Plataforma o GASNAM. En concreto, UNO, que concurría a la sección de Operadores de Transporte de Mercancías, se asegura en la resolución que en el cruce de los datos presentados con el Registro de Empresas y Actividades de Transporte (REAT) se ha producido un porcentaje de errores del 51%. Por su parte, Plataforma ha registrado un 41,7% de errores en la sección de Transporte Público Nacional y un 54,07% en la sección de Internacional.
En Nacional, el porcentaje de errores de Gasnam se eleva al 40% y en Internacional al 50%. Por su parte, ATFRIE registra un 44,3% de errores tras las encuestas en el caso de la sección Transporte Internacional, un 54,4% en el caso de Nacional y un 39,4% en el caso de la sección Operadores de Transporte.
En el caso de la no acreditación de la representatividad mínima exigida del 5%, las dos organizaciones más afectadas son FVET y Fitrans. En la sección de Transporte Nacional, FVET solo ha acreditado una representatividad de empresas de 1,67% y de vehículos del 4,97%; y en Transporte Internacional por empresas el porcentaje es del 2,44% y por autorizaciones se quedan en el 4,6%.
En cuanto a Fitrans, su concurrencia en la sección de Operadores de Transporte ha sido de un 4,8% en empresas y un 3,08% en trabajadores, es decir, tampoco se alcanza el mínimo.
Con respecto a la composición del anterior CNTC, han quedado excluidas las organizaciones UNO, FVET, ATFRIE y Fitrans. Además, Plataforma no ha logrado acreditar su representatividad y también se queda fuera, lo mismo que AEM o Gasnam
Composición
Votos por sección de cada asociación en el Pleno.
TRANSPORTE NACIONAL
CETM
FENADISMER
ASTIC
FETRANSA
PYMETRANS
FEINTRA
Total: 55 votos
TRANSPORTE INTERNACIONAL
CETM
ASTIC
FENADISMER
FEINTRA
FETRANSA
Total: 20 votos
OPERADORES DE TRANSPORTE
CETM
FETEIA-OLTRA
FENADISMER
ASTIC
ANATRANS
Total: 45 votos
CENTROS DE TRANSPORTE
ACTE 4,55
FENADISMER 0,55
Total: 5 votos
TOTAL PLENO: 120 votos
