La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha celebrado este viernes su Asamblea General y, por primera vez en su historia, de forma telemática debido a la coyuntura actual ante la crisis del Covid-19.
El presidente de la patronal, Ovidio de la Roza, ha puesto en situación todo lo vivido durante los últimos meses, "en los que el menosprecio del Gobierno llevó a la convocatoria de un paro que sirvió para que el CNTC consiguiera el compromiso del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para no implantar la Euroviñeta o el incremento de los pesos y dimensiones sin su consenso y, además, ha dado lugar a una mesa de negociación para regular la carga y la descarga y el impulso de un nuevo régimen sancionador contra la morosidad en el transporte para los pagos superiores a 60 días".
De La Roza considera que el país ha vuelto a la “mala normalidad”, en la que continúa faltando un sistema productivo que dé valor a la economía y el empleo. Del mismo modo, el presidente de CETM cuestiona las posibles soluciones para el transporte de mercancías por carretera como el Plan de Recuperación del Gobierno y aboga por la Ley deMovilidad y Financiación del Transporte, "nuestro último cartucho”. El presidente de CETM ha reclamado la participación del sector en el diseño de la futura Ley, que debería conservar el régimen de devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos por el gasóleo profesional “mientras no existan alternativas eficientes y económicamente viables”.
Exclusión del Plan Renove
Durante su discurso, Ovidio de La Roza también ha hecho referencia a la exclusión del sector del Plan Renove, un hecho “inconcebible” que ha dejado a muchas empresas "en la estacada" y ha señalado que la CETM ya ha reclamado las modificaciones normativas necesarias para su inclusión. “De no ser así, se pondrá en evidencia, una vez más, que el Ejecutivo no tiene en cuenta al transporte de mercancías por carretera”, ha afirmado.
La “incoherencia” que supone la eliminación del requisito de antigüedad por parte del Tribunal Supremo, la falta de ayudas al transporte multimodal, la digitalización en el sector, la mejora de la formación con medidas como la implantación del título de Grado Medio de Conductor de Vehículos de Transporte o la inviabilidad del pago por uso de las carreteras, han sido otras de las demandas que ha puesto encima de la mesa.
“Hasta que no se cumplan todas y cada una de nuestras peticiones, en la CETM no cejaremos en reivindicar los plazos de pago, la reducción de los tiempos de espera, la prohibición de las labores de carga y descarga, la eliminación de los desvíos obligatorios a carreteras de peaje o la supresión de las restricciones ala circulación”, ha remarcado.
Papel esencial en la recuperación
La clausura de la Asamblea General de CETM ha contado con la participación de la secretaria general de Transportes, María José Rallo, que se ha mostrado agradecida al sector del transporte de mercancías por carretera por la labor que ha desarrollado durante la pandemia. “El sector tuvo un comportamiento ejemplarizante. Nadie pudo percibir que había falta de abastecimiento gracias al transporte”, ha señalado.
En su intervención, Rallo ha asegurado que el sector jugará un papel esencial en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Economía española y ha incidido en que dos de las palancas del proyecto del Gobierno son la sostenibilidad y la digitalización y le afectan de manera directa.
La secretaria general de Transportes también se ha referido a los Presupuestos de 2021, que van en sintonía con la Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte que está preparando el MITMA. “Es un reto sin precedentes, va a requerir un gran esfuerzo. No podemos ir solos, necesitamos el acompañamiento de todo el sector y de la carretera en particular”, afirma. Rallo ha valorado la propuesta presentada por CETM para dicha ley y ha constatado que el Ministerio de Transportes la está estudiando en detalle e, incluso, ha animado a la Confederación a desarrollar un evento en colaboración.
Mesa tripartita, Plan de Impulso al Transporte y Plan Renove
En otro orden, ha hecho especial hincapié en el compromiso del Ministerio para abordar los retos a los que se enfrenta el transporte de mercancías por carretera y ha detallado que la Mesa de Negociación Tripartita seguirá adelante porque “debemos mirar al futuro”.
En este sentido, ha pedido que no existan “posiciones maximalistas” y, aunque considera la regulación de la carga y la descarga ha de abordarse, emplaza a las asociaciones de transporte y a los cargadores a dar un salto cualitativo para que el sector “no tenga que ser precio aceptante y tenga un papel más activo en la cadena logística”.
La secretaria general de Transportes también se ha referido a otras cuestiones como el Plan de Impulso para el Transporte 2021-2023 que incluirá “las medidas necesarias para garantizar la sostenibilidad económica, social y ambiental”, la necesidad de atraer nuevo talento a través de la divulgación y formación, en laque CETM tiene un papel muy activo, o el Paquete de Movilidad que “permitirá luchar de manera más ágil e intensa contra la competencia desleal”.
Seguidamente ha mencionado la problemática del Plan Renove al que, debido a los requisitos de ayudas de minimis, no podrán acogerse las empresas del sector. Rallo ha comunicado que la Dirección General de Transportes está trabajando con el Ministerio de Industria en este tema, tal y como ha reclamado CETM, aunque reconoce que será difícil debido a que actúa bajo el paraguas europeo.
Para finalizar, la secretaria general de Transportes ha señalado que el MITMA está trabajando para desarrollar un mecanismo similar al de los carriles verdes de la Unión Europea, que elimine los obstáculos que están encontrando los conductores debido al cierre perimetral que se ha establecido en la mayoría de CC.AA, y así dar un papel preferente al transporte pesado.
