Dachser continúa con la implantación de DACHSER Emission-Free Delivery para el transporte de mercancías sin emisiones en zonas urbanas, con una amplía cobertura en ciudades de toda Europa, entre ellas varias en España y Portugal.
MADRID. En tan sólo tres años, Dachser ha multiplicado por más de dos el número de áreas urbanas donde realiza entregas libres de emisiones y ya se ofrece en 25 ciudades de toda Europa. Entre ellas, se encuentran Barcelona Sur, Madrid, Málaga (España) y Oporto (Portugal), donde opera un total de 10 vehículos eléctricos.
“El servicio Dachser de entrega de mercancía sin emisiones para áreas urbanas integra nuestros objetivos medioambientales en el día a día de las operaciones logísticas y pone de manifiesto el compromiso con la descarbonización de nuestra actividad”, explica Alberto Gil, Team Leader Energy Management & Sustainability de Dachser Iberia.
“Con la expansión de esta modalidad de reparto en la Península Ibérica contribuimos a avanzar hacia un modelo de distribución urbana más sostenible y a mejorar la calidad del aire en las ciudades donde operamos”, añade.
Dachser Emission-Free Delivery se puso en marcha en Stuttgart (Alemania) en 2018. Combina camiones eléctricos a batería, bicicletas de carga asistidas eléctricamente y micro-hubs logísticos situados cerca de los centros urbanos, lo que permite realizar entregas de mercancías de última milla sin emisiones.
Por lo que respecta a España y Portugal, Dachser Iberia ha incorporado nuevos vehículos eléctricos para operaciones urbanas y la relación de pruebas con tecnologías de bajas emisiones en ciudades como Vigo, Orense, Bilbao, San Sebastián y Zaragoza.
Asimismo, se han instalado infraestructuras de recarga en centros logísticos, se han modernizado los sistemas de iluminación y climatización, se planifican rutas con inteligencia artificial y se usan duotráileres, y se digitalizan los procesos, entre otros.
Europa
En toda Europa, la compañía opera actualmente, en la última milla, con 60 vehículos eléctricos y 13 bicicletas de carga en 25 ciudades europeas: Ámsterdam, Barcelona, Berlín, Colonia, Copenhague, Dortmund, Dublín, Düsseldorf, Friburgo, Hamburgo, Londres, Madrid, Málaga, Múnich, Oslo, París, Oporto, Praga, Róterdam, Estocolmo, Estrasburgo, Stuttgart, Toulouse, Viena y Varsovia.
El tamaño de las zonas de reparto varía según la ciudad, aunque suelen abarcar áreas céntricas con alta densidad de tráfico, como zonas comerciales o cascos históricos.
En 2025, los vehículos eléctricos de Dachser recorrieron alrededor de 1,8 millones de kilómetros sin emisiones de gases de efecto invernadero a nivel local, lo que equivale a una media de unos 7.000 kilómetros diarios. Este despliegue permitió reducir las emisiones de CO₂ en cerca de 1.000 toneladas equivalentes durante ese año.
El potencial de reducción depende, no obstante, del origen de la electricidad utilizada para la recarga de los vehículos. En el caso de Dachser, el 100% de la electricidad adquirida procede de fuentes renovables de energía desde 2022.
Además de su menor impacto ambiental, el uso de vehículos eléctricos presenta otro tipo de ventajas como mejores condiciones de trabajo para los conductores, ya que generan menos ruido y vibraciones que las unidades con motores convencionales.
La iniciativa ha recibido también una valoración positiva por parte de clientes, autoridades locales y residentes de las áreas urbanas en las que se ha implantado.
Dachser Emission-Free Delivery permite a la compañía anticiparse a las normativas que restringen el tráfico de vehículos con motores de combustión en muchas urbes europeas.
La empresa supervisa de forma continua los vehículos que circulan dentro de estas zonas de bajas emisiones y documenta cualquier desviación no planificada. En 2025, la tasa de fiabilidad del servicio alcanzó el 95 % en todas las ciudades donde opera.
A principios de 2023, Dachser anunció un plan para duplicar el número de áreas urbanas sin emisiones en Europa en tres años, un objetivo que la compañía ha alcanzado a finales de 2025.
“Este hito marca un avance importante, aunque la transformación hacia una operación logística de emisiones netas cero es un proceso a largo plazo. Seguiremos dando pasos en esta dirección para reforzar la sostenibilidad y la competitividad de nuestra actividad”, concluye Alberto Gil.
