Tras la reunión mantenida ayer con el Ministerio de Transportes y tras haber recibido por escrito la propuesta debatida, los miembros del Comité han analizado hoy en sesión plenaria dicho documento.
Tras un intenso debate, en torno a las 14:00 horas se ha alcanzado la posición mayoritaria de que los planteamientos de Transportes suponen un avance, si bien se considera que se hace imprescindible seguir negociando y lograr una mayor concreción, por lo que se ha planteado la desconvocatoria del paro condicionada a mantener la mesa de negociación abierta con Transportes.
Para proceder a dicha desconvocatoria, tal y como les viene informando Diario del Puerto toda la tarde, a la vez se ha acordado no desconvocar el paro hasta no recibir por parte del Ministerio un documento final oficial firmado con todos los compromisos, para dar seguridad al acuerdo.
Dicho documento, finalmente firmado por el secretario de Estado de Transportes, Pedro Saura, en nombre del ministro de Transportes, José Luis Ábalos, se ha retrasado hasta las 19:30 y con él la decisión sobre la desconvocatoria del paro, finalmente formalizada a esa hora coincidiendo con su recepción.
A la espera de que se amplíen los detalles, el escrito oficial firmado por Saura está basado en el documento de compromiso que el Comité recibió ayer tras la reunión con Transportes y que, como se ha dicho, es el que ha centrado la sesión plenaria del CNTC esta mañana.
Según fuentes de la patronal Fenadismer, en dicho documento se plantean los siguientes aspectos:
+Compromiso de no establecimiento, sin el consenso del sector, de ningún peaje en las autovías estatales, como vienen reclamando las empresas constructoras españolas para poder financiar la construcción de más carreteras (coloquialmente llamado euroviñeta y que ya existe en otros países europeos)
+Compromiso de no aprobación del aumento del tonelaje máximo de los camiones a 44 toneladas ni la altura máxima a 4.5 metros, como vienen solicitando reiteradamente las empresas cargadoras, ya que ello supondría sobredimensionar más aún la actual flota de transporte en un contexto de recesión económica..
+Tramitación por vía de urgencia por ley de un régimen sancionador por el que se podrá multar a los cargadores o intermediarios que incumplan la ley de morosidad, es decir, que paguen a más de 60 días a los transportistas, con multas de hasta 3000 euros por cada incumplimiento.
+Clarificar el marco normativo de regulación de la actividad de la carga y descarga de las mercancías por parte de los conductores profesionales desde el punto de vista mercantil y laboral para evitar la actual problemática así como los problemas asociados con los tiempos de espera, las responsabilidades asumidas y los riesgos laborales,
+Agilización del procedimiento de devolución de las reclamaciones por el céntimo sanitario declarado ilegal en su día, habilitando al efecto un crédito de 200 millones para atender a los pagos por parte del Ministerio de Hacienda antes de la finalización de este año.
+Analizar la posibilidad de establecer el mecanismo de devolución del impuesto derivado gasóleo profesional a los transportistas con carácter mensual, no trimestral como hasta ahora, para dotarles de mayor liquidez.
+Mantenimiento de las ayudas anuales que el Ministerio de Transporte concede a los transportistas de mayor edad o en situación de incapacidad legal, así como las ayudas a la formación para la impartición de las acciones formativas exigidas para el ejercicio de la actividad profesional.
+Diseño de un Plan de Impulso a la Sostenibilidad del Transporte de Mercancías por Carretera para el período 2021-2023, que incluirá medidas que permitan un reforzamiento del sector y su sostenibilidad económica, social y medioambiental.