El CNTC muestra su apuesta por los incentivos al uso voluntario de las vías de peaje por los camiones
El Departamento de Mercancías de Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) acordó ayer exigir a la Dirección General de Tráfico revocar su Resolución por la que se prohíbe circular a los camiones de cuatro o más ejes por las carreteras N-232 y la N-124 en La Rioja, obligándoles a circular por la autopista de peaje AP-68.
- 18 julio 2019 01:00
- Última actualización
17 julio 2019 16:48
La petición se formula en virtud de los hechos y fundamentos de la sentencia de 4 de julio de 2019, del Tribunal Supremo que deja sin efecto el RD 1023/2017, “anulando la prohibición de circular a los camiones por las carreteras convencionales” como expresamente señala la nota de prensa del propio Consejo General del Poder Judicial de 8 de julio de 2019.
En la misma se expone que dicha medida restrictiva carece de cobertura legal al no haberse acreditado en el expediente administrativo la congestión del tráfico, la contaminación acústica y la siniestralidad alegadas para ponerla en marcha. Además, el TS aclara que las restricciones a la circulación de camiones solo se justifican “en ocasiones puntuales y concretas tales como fines de semana, vacaciones, etc.”, tal y como han defendido las organizaciones de transporte que componen el CNTC.
Igualmente comparten otros argumentos en ella recogidos, como el perjuicio económico de tener que transitar obligatoriamente por autopista, abonando el peaje todos los días del año, así como la necesidad de que cualquier restricción “estén justificada en los pertinentes estudios que acrediten que las medidas acordadas son las más adecuadas al fin buscado”.
Por ello el CNTC apuesta por una política de incentivos al uso voluntario de las vías de peaje por el transporte pesado, como las aprobadas por el Gobierno en 2015 y que permitieron traspasar más de 220.000 camiones de las carreteras nacionales a las autopistas de peaje.