El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) logró el viernes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible el compromiso de abrir una mesa negociadora para reforzar las medidas de apoyo al sector ante el impacto de la guerra de Oriente Medio. La mesa, que se reúne hoy, permite aparcar de momento las movilizaciones.
madrid. El presidente del departamento de mercancías del CNTC, Javier Arnedo, compareció ante los medios tras el encuentro mantenido con responsables ministeriales, acompañado por el vicepresidente Carmelo González. Durante su intervención, Arnedo reconoció que las medidas adoptadas hasta ahora por el Gobierno “son favorables para la población”, pero advirtió de que resultan “insuficientes para el sector del transporte”.
En este contexto, explicó que el Comité había previsto incrementar la presión sobre el Ejecutivo ante el malestar creciente entre las bases, que incluso reclamaban movilizaciones. No obstante, ha dejado claro que el sector no desea llegar a ese escenario. “Somos un sector muy concienciado con la sociedad, trabajamos los 365 días del año y no nos gusta bloquear a nadie, mucho menos a la ciudadanía, porque vivimos de ella”. Arnedo defendió el papel estratégico del transporte por carretera, recordando su comportamiento en momentos críticos como la pandemia o anteriores crisis económicas. “Siempre hemos dado la cara y seguimos haciéndolo”.
Reunión conjunta
El representante del CNTC valoró positivamente la disposición del Ministerio a continuar el diálogo. Según indicó, desde Transportes se ha mostrado una “buena actitud” y voluntad de trabajar conjuntamente en nuevas medidas de apoyo.
En este contexto, hoy lunes tendrá lugar una reunión, pero esta vez con la participación del conjunto de asociaciones que integran el Comité Nacional del Transporte por Carretera, así como con representantes de los ministerios de Economía y de Hacienda. El objetivo será avanzar en propuestas que permitan mitigar el impacto de la crisis actual sobre los costes del sector, especialmente en un contexto marcado por la inestabilidad internacional.
El objetivo será avanzar en propuestas que permitan mitigar el impacto de la crisis actual sobre los costes del sector
Pese a la tensión existente, Arnedo lanzó un mensaje de tranquilidad a la sociedad y a los cargadores, asegurando que de momento no se adoptarán medidas que puedan afectar al normal funcionamiento de la cadena de suministro. “Puede estar tranquila la sociedad, no vamos a tomar ninguna medida que perjudique el abastecimiento”, insistiendo en que la prioridad del sector es mantener la actividad y garantizar el servicio.
Finalmente, el presidente del CNTC inicidió en la singularidad de la actual crisis frente a episodios anteriores, como el derivado de la guerra en Ucrania, donde el impacto en los combustibles fue más progresivo. En esta ocasión, advirtió, la situación presenta características distintas que requieren respuestas más ágiles y específicas.
Con el calendario de negociación reactivado, el sector confía en alcanzar acuerdos con la Administración en los próximos días que permitan dar estabilidad a una actividad considerada “indispensable” para el conjunto de la economía.
Por su parte, el vicepresidente del CNTC, Carmelo González, puso el foco en la rapidez con la que se ha trasladado la crisis internacional al precio del combustible. “En apenas tres días los precios se dispararon, algo que no responde a los tiempos reales del mercado”, señaló, apuntando directamente al comportamiento de las petroleras.
González incidió en que esta subida repentina está generando un fuerte desajuste en las cuentas de las empresas de transporte, que no pueden repercutir los incrementos de costes con la misma rapidez. “Trasladar esos costes a los clientes en un mes es prácticamente imposible”, explicó, recordando que los mecanismos habituales de revisión de precios (como las cláusulas de indexación) funcionan con periodicidad mensual o incluso trimestral.
Las empresas trabajan con beneficios del 1% o 1,5%, y el combustible ha pasado de un 30% de los costes a cerca del 40%
Esta situación está obligando a las compañías a asumir directamente el impacto. “Ahora mismo esos costes los están soportando las empresas, y eso se traduce en pérdidas”, afirmó.
En este sentido, el vicepresidente del CNTC reclamó ayudas más directas y urgentes, ya que muchas de las medidas planteadas dependen de su aprobación a nivel europeo, lo que ralentiza su aplicación. “El tiempo nos perjudica totalmente, porque estamos pagando ya lo que no estamos cobrando”, advirtió.
Fragilidad
González recordó además la fragilidad estructural del sector, con márgenes muy reducidos. “Las empresas de transporte trabajan con beneficios del 1% o 1,5%, mientras que el combustible ha pasado de representar un 30% de los costes a cerca del 40%”, detalló, lo que está provocando “pérdidas muy considerables” en función de cada empresa. Pese a ello, “descartamos cualquier movilización. Vamos a negociar todas las veces que haga falta”, afirmó, destacando que ya se han logrado algunos avances, como medidas recientes en el ámbito de los autónomos.
Previsiones para la reunión de hoy
Ante las peticiones del CNTC, Ministerio de Transportes y Comité Nacional acordaron el viernes la creación de una mesa de diálogo permanente, que se reune por primera vez hoy y que estará integrada por representantes del sector y por miembros del Ministerio de Transportes, del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa y del Ministerio de Hacienda.
Su objetivo será analizar las siguientes peticiones, según Transportes::
• El establecimiento, en la línea de lo solicitado por el CNTC, de una ayuda directa a todo el sector que cubra los sobrecostes sufridos desde el inicio de la crisis hasta la entrada en vigor del Real decreto-Ley, así como la valoración de otras medidas adicionales en función de la evolución del precio del carburante.
• La presentación de una modificación de la fórmula de indexación que responda definitivamente a la variación del precio del combustible en cada momento, sin necesidad de ulteriores revisiones. Análisis de posibles medidas compensatorias por la demora en la modificación de dicha cláusula.
• La eliminación del límite de 50.000 litros que aplica a la devolución del gasóleo profesional.
• La eliminación del pacto en contrario en la obligación de desglosar en la factura el ajuste por variación del precio del carburante prevista en el Real Decreto-Ley 3/2022 y el análisis de un régimen sancionador asociado a la falta de corrección de la misma, a requerimiento de la contraparte, con sanción proporcional al incumplimiento y con agravante en caso de reincidencia.
