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El Gobierno acepta definitivamente aprobar mañana por la vía del Real Decreto-ley las medidas acordadas con el CNTC

  • Última actualización
    13 abril 2026 15:07

El Comité Nacional de Transporte por Carretera ha logrado esta mañana el compromiso definitivo del Gobierno para que el Consejo de Ministros apruebe mañana un Real Decreto-ley que incluya las últimas medidas anticrisis pactadas.

MADRID. El Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha mantenido hoy una nueva reunión con el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano; la secretaria General de Transporte Terrestre, Rocio Baguena, y la directora General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, Elena María Atance.

Durante la reunión, el CNTC ha logrado concretar los compromisos acordados con el Gobierno el pasado día 30 de marzo, de tal forma que el Consejo de Ministros aprobará mañana 14 de abril un Real Decreto-ley con las referidas medidas. El CNTC logra así descartar la vía de la orden ministerial.

Las medidas que se van a incluir para paliar la crisis del carburante derivada de la guerra de Irán son:

1.- Modificación de la fórmula de revisión del precio del transporte en función de la variación del precio de combustible. La fórmula, ya acordada, no necesitará revisiones adicionales en futuras situaciones, ya que estará vinculada al precio del combustible.

2.- Modificación de la redacción del artículo 38 de la Ley 15/2009 del contrato de transporte terrestre de mercancías para reforzar que la aplicación de la fórmula es automática y obligatoria.

3.- Obligación de desglosar en la factura el ajuste por variación del precio del carburante prevista en el Real Decreto-ley 3/2022, eliminándose la posibilidad de recoger expresamente en los contratos otra forma de reflejar este ajuste.

4.- Se establece un tipo sancionador para el incumplimiento de la obligación de desglose con especial agravación de la reincidencia.

Ambas partes se han comprometido a mantener abierta la mesa de negociación permanente para perseguir los puntos pendientes, entre ellas la aprobación de una ayuda directa por vehículo, que depende de la aprobación de una autorización o de un marco temporal de ayudas de Estado por parte de la Comisión Europea.