carretera · El sector reclama la aplicación de medidas excepcionales como las aprobadas tras la invasión de Ucrania

El precio del gasóleo crece un 22,4% en nueve días y pone a prueba las costuras de la carretera

11 marzo 2026 05:20

Miguel Jiménez

Última actualización
11 marzo 2026 15:48

Temas

La Guerra en Irán nos mantiene sumidos en la incertidumbre y, con ella, prosigue el impacto directo en la economía global, con la subida del precio de los combustibles como efecto más directo, lo que ha generado una enorme preocupación en el sector del transporte por carretera.

madrid. El 28 de febrero, día del ataque de Estados Unidos a Irán, según los datos del MITECO el gasóleo A en España tenía un precio medio en surtidor de 1,437 euros por litro. Pues bien, este lunes 9 de marzo, el precio medio del gasóleo A en surtidor en España ya era de 1,759 euros, es decir, 0,322 euros más que hace nueve días, lo que representa en poco más de una semana una subida del 22,4%.

Por ello, la preocupación sigue creciendo entre las empresas de transporte por carretera en España, pues las llamadas a que se cumpla la ley y que se traslade de forma automática el nuevo coste del combustible a los precios del transporte no resultan suficientes.

El sector coincide en que la excepcionalidad del actual incremento del precio del gasóleo exige la aprobación de medidas excepcionales, como las adoptadas en su día tras desatarse la invasión de Ucrania.

EL DATO

1,759

CÉNTIMOS. El precio medio del gasóleo A en surtidor en España alcanzó el lunes 9 de marzo los 1,759 euros por litro, según los datos del Ministerio para la Transición Ecológica. Frente a los 1,437 euros de media que costaba el pasado 28 de febrero, se ha producido un incremento de 0,322 euros en nueve días, es decir, una subida del 22,4%.

La más urgente a juicio del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) es la modificación temporal en las condiciones generales de contratación de la actual fórmula de cálculo de la cláusula de revisión del precio del transporte en función de la variación del precio del combustible.

Según Javier Arnedo, presidente del CNTC, dado que este fuerte crecimiento altera seriamente el peso del combustible en la estructura de costes de los transportistas, se reclama al Gobierno incrementar en la fórmula la escala de costes y elevar la partida del combustible de un 30% a un 40% para los vehículos pesados de carga general; de un 20% a un 30% en los vehículos de hasta 16 t; y de un 10 a un 20% para los ligeros.

“Esta medida resultaría esencial para que las empresas pudieran repercutir el alza de los precios de los carburantes a los cargadores, asegurando así la supervivencia y la estabilidad de la cadena de suministro”, ha asegurado Javier Arnedo.

Se esperaba que en el Consejo de Ministros de ayer se pudiera valorar esta medida, pero el Gobierno pide calma. “Conforme los acontecimientos se vayan produciendo y, por tanto, se vayan elevando los precios de las materias primas o de la energía, adoptaremos medidas”, aseguró el lunes la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, a lo que la patronal UNO respondió ayer que esos acontecimientos ya se están produciendo. UNO ha exigido que se actúe de inmediato: “Es imprescindible poner en marcha ayudas al combustible profesional para evitar un pico de inflación que impacte directamente en la competitividad de las empresas”.

EN DESTACADO

María Jesús Montero

Ministra de Hacienda

“Conforme los acontecimientos se vayan produciendo y, por tanto, se vayan elevando los precios de las materias primas o de la energía, desde el Gobierno adoptaremos medidas que ya hemos adoptado en otras crisis financieras anteriores”

EN DESTACADO

Javier Arnedo

Presidente del CNTC

“Solicitamos la modificación temporal de la fórmula aplicable para la revisión del precio del transporte en función del precio del combustible, con el objetivo de paliar y atenuar la desmesurada y abrupta subida de los carburantes”

Francisco Aranda

Presidente de Uno

“Es imprescindible poner en marcha de inmediato ayudas al combustible profesional para así evitar un pico de inflación que impacte directamente tanto en las economías de las familias como en la competitividad de nuestras empresas”

Así respondió el Gobierno a la situación excepcional por la invasión de Ucrania

Ante la nueva crisis del combustible, desde la patronal ASTIC se han recordado las medidas fijadas en 2022 por el Gobierno ante la invasión de Ucrania y que, basadas en tres pilares, son el mejor espejo ante la actual situación.

1. Bonificación directa al combustible

• Se estableció una bonificación generalizada de 20 céntimos por litro, aplicable a gasóleo, gasolina, gas y AdBlue, para todos los usuarios.

• En 2023, esta medida se transformó en una ayuda sectorial específica, con devolución de 20 céntimos/litro en el primer trimestre, 10 céntimos/litro en el segundo y desescalada progresiva hasta finalizar el año.

2. Ayudas directas por vehículo

• Se aprobaron por parte del Gobierno varias líneas de ayudas para el sector (RDL 6/2022 y RDL 14/2022), dotadas con 450 millones de euros cada una.

• Los importes se asignaron según el tipo de autorización: 1.250 euros por vehículo pesado (MDPE), 500 euros por vehículo ligero (MDLE), 950 euros por autobús (VDE) y 300 euros para taxis y VTC.

3. Medidas estructurales y de liquidez

• Revisión del precio del transporte. Se elevó el coeficiente del 30% al 40% para vehículos de más de 20 toneladas, reflejando mejor el peso real del combustible en los costes.

• Gasóleo Profesional Mensual. La devolución del impuesto sobre hidrocarburos pasó de trimestral a mensual, inyectando liquidez inmediata a las empresas.

• Ley de la Cadena de Transporte. Se prohibió la contratación por debajo de costes y se estableció la obligación de reflejar el precio del combustible en las facturas.

¿La desescalada será igual de rápida?

Las declaraciones de ayer de Donald Trump anunciando que el final de la guerra está cerca provocaron un descenso de la cotización del barril de petróleo, lo que no varía la situación del transporte por carretera, pues como ha denunciado la patronal Fenadismer, la rapidez de las petroleras para subir los precios en surtidor cuando sube el barril de petróleo, contrasta con la lentitud al bajarlos cuando cae la cotización del crudo.

Las asociaciones de transporte se reúnen para coordinar una respuesta

Ante la gravedad de la situación y la falta de soluciones institucionales, Fenadismer y el resto de las organizaciones del sector se reunirán este miércoles con carácter de urgencia a fin de coordinar una respuesta ante una realidad técnica insostenible: con los precios actuales, para miles de transportistas empieza a resultar económicamente más viable el cese temporal de su actividad que seguir operando a pérdidas.

El sector evaluará las medidas necesarias ante la imposibilidad de mantener el servicio en un escenario donde trabajar supone, a día de hoy, un coste inasumible para la supervivencia de sus empresas.

Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España) cifró en más de 100 millones de euros el sobrecoste acumulado por el transporte por carretera en los 10 días en los que está desarrollándose la guerra en Irán.

En apenas una semana y media desde el inicio de la guerra en Irán, el precio del gasóleo se disparó más de un 30%, alcanzando el martes un récord histórico de 1,80 euros por litro.

Esta situación supone pagar casi 30 céntimos más por litro que hace apenas dos semanas, justo antes del inicio de la guerra de Irán. Según las estimaciones de la Federación, este incremento —agravado por la ineficiencia de las petroleras que operan en el país— generó un sobrecoste superior a los 100 millones de euros para los 100.000 transportistas que operan en España.

El encarecimiento descontrolado está provocando un deterioro grave en la liquidez de autónomos y pymes, quienes no logran repercutir este aumento de costes en sus facturas.

Fenadismer subrayó que el Gobierno aún no ha ofrecido una respuesta, lo que deja al sector en una situación de total vulnerabilidad frente a las compañías petrolíferas, a quienes también se señala por la gestión de sus márgenes comerciales en este contexto de crisis.

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