Desde la compañía aseguran que "las primeras impresiones fueron muy alentadoras. El conductor de Ewals quedó gratamente sorprendido por el rendimiento del camión, al que calificó como muy similar a un camión diésel". El proceso de recarga, sin embargo, "es más complicado, con respecto a las medidas de seguridad, pero no hubo inconvenientes gracias a las instrucciones de Shell", añade el operador logístico.Desde Ewals Cargo Care lamentan, sin embargo, que por el momento, la disponibilidad de estaciones de servicio de GNL es limitada. "Debido a esta limitación, el rango de operación del camión de plataforma baja no está lo suficientemente implementado para el uso internacional. Las distancias regulares, relativamente cortas pueden ser muy beneficiosas, pero para facilitar la cobertura de distancias mucho más largas, se deberá ampliar la red de GNL en toda Europa. Hay expectativas de que esto suceda en los próximos años, al igual que el desarrollo continuo del camión en sí", precisa la compañía. Desde Ewals Cargo Care recuerdan que el GNL es un gas natural que cumple con las normas EURO6 actuales, ya que la conducción con GNL ofrece reducciones considerables en las emisiones de CO2, dióxido de azufre y dióxido de nitrógeno, lo que hace que sea más ecológico que el diésel. Además, el motor de un camión a GNL es más silencioso. El gas se almacena a -162 °C, lo que lo convierte en líquido y hace que sea más fácil de almacenar y transportar en grandes cantidades.
Ewals Cargo Care prueba el GNL como combustible para sus camiones
Ewals Cargo Care ha empezado a probar Gas Natural Licuado (GNL) como nuevo combustible de transporte. El operador de transporte explica que durante la prueba se utilizó "un camión a GNL de plataforma baja Scania en la ruta entre Venlo (Holanda) y los puertos de los Países Bajos, y las estaciones de servicio Shell de GNL en Rotterdam y Eindhoven para recargar".
- 28 septiembre 2018 14:47
- Última actualización
28 septiembre 2018 13:47