En su comunicado, CETM muestra su “preocupación y malestar” por las declaraciones realizadas por AECOC, aprovechando la reciente aprobación de los megacamiones, “volviendo a presionar al Gobierno y a la opinión pública con el objetivo de que se amplíe la capacidad máxima de carga en el transporte de mercancías por carretera a 44 toneladas”.Para CETM, “se trata de una postura codiciosa por parte de los cargadores, que solo atiende a interesados motivos económicos”.Desde la Confederación “no se entiende que AECOC haya decidido realizar estas manifestaciones antes de la reunión prevista con el sector del transporte el próximo 28 de enero, para analizar, entre otros temas que afectan a la mayor eficiencia y rentabilidad de las empresas, el de las masas y dimensiones de los vehículos de transporte”, asegura CETM en su comunicado, que no considera que esta sea “la mejor manera de iniciar unos encuentros que dejaron de celebrarse porque a los cargadores les vino mejor presionar al Gobierno”.No hay que olvidar que el CNTC y las patronales de cargadores llevan más de dos años con la interlocución interrumpida debido precisamente, entre otros asuntos, a las diferencias en torno a los pesos y dimensiones. Para CETM, AECOC no tiene en cuenta en sus afirmaciones aspectos tan importantes como los elevados costes que conllevaría adaptar la configuración técnica de la actual flota de camiones a las exigencias de pesos máximos por eje que requeriría la nueva normativa con 44 toneladas.Igualmente, para CETM, AECOC obvia “el incremento de la oferta de transporte que se produciría de manera automática, lo que supondría un alto coste social derivado de la paralización de gran parte de la flota y el reajuste de las plantillas con la consecuente pérdida de puestos de trabajo”.CETM alerta también de que “la presión de la demanda sobre una oferta sobredimensionada ocasionaría un deterioro en las ya maltrechas cuentas de resultados de las empresas de transportes, incapaces de repercutir los costes (mayor consumo de combustible y neumáticos, mantenimiento) que provocaría la puesta en marcha de esta medida”.MantenimientoDesde la perspectiva de las infraestructuras, acometer un incremento de pesos bajo una configuración más perjudicial para el firme de las carreteras (44 toneladas en 5 ejes) supondría, según CETM, “un deterioro acelerado de las mismas, exigiendo mayores esfuerzos presupuestarios de los titulares de las vías para acometer su reparación y mantenimiento en periodos cada vez menos dilatados”.Además, según la patronal, “desde el punto de vista de la seguridad vial un aumento de 4 toneladas de MMA podría suponer un agravamiento de los siniestros en los que esté implicado un vehículo industrial”.
CETM acusa a AECOC de “codicia” y lamenta su falta de tacto ante la reunión del día 28
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) emitió ayer un duro comunicado en el que acusa a la patronal de empresas cargadoras AECOC de “codicia” por sus nuevas manifestaciones en favor de las 44 toneladas, algo que CETM considera inoportuno si se tiene en cuenta que para el próximo 28 de enero está prevista una reunión para retomar el diálogo entre cargadores y Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), roto desde hace más de dos años.
- 28 septiembre 2018 17:34
- Última actualización
28 septiembre 2018 16:34