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ASTIC exige un Ministerio de Transporte que ponga en valor el carácter estratégico del sector

La Asociació́n del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) dio a conocer ayer su decálogo de propuestas a los partidos polí́ticos de cara a las Elecciones Generales, presidido por la petición de creación de un Ministerio de Transporte.

  • Última actualización
    28 septiembre 2018 16:47

ASTIC demanda la creació́n de un Ministerio de Transporte como resultado de su exigencia de que los partidos políticos consideren el transporte por carretera como un “sector estraté́gico para la economía por su importante impacto en la industria y el comercio, así́ como por su contribució́n a la vertebració́n social y territorial del país.Entres sus medidas, ASTIC también propone seguir avanzando en la unidad de mercado y en la armonizació́n legislativa europea y nacional. Así, solicita la revisión del marco legal haciéndolo má́s simple, más claro y con una aplicació́n má́s prá́ctica) para que favorezca el crecimiento y la competitividad del transporte por carretera.La patronal, además, pide acabar con la “asfixiante carga impositiva y de costes sociales que soporta el sector” e implementar medidas efectivas contra la morosidad, en un sector donde se paga a 90 días frente a los 30 que fija la ley.ASTIC también reclama una apuesta por la intermodalidad, que incluya “eliminar barreras y diluir las posiciones de dominio de los medios estatalizados”, así como seguir batallando contra la atomización empresarial. A este respecto, la patronal considera que “existe demasiada normativa en España y este factor desalienta el crecimiento de las empresas. Por lo tanto, debe corregirse ese marco legal para que incentive la creació́n de un tejido de empresas de tamañ̃o medio-grande, capaces de afrontar los nuevos retos econó́micos, sociales y medioambientales”.Otros temas en los que incide ASTIC son la creació́n de corredores de carretera 24h/7d, para salvar las restricciones al tráfico; el impulso al empleo, ya que ASTIC prevé́ que en los pró́ximos añ̃os no se podrán cubrir las necesidades de conductores profesionales de camiones; el incentivo de proyectos encaminados a reducir las emisiones de CO2 y la contaminació́n acústica; y el apoyo de la inversió́n en I+D+i en el sector, con retos como modernizar y hacer má́s eficiente la gestió́n de las flotas.