Son un total de 25 las propuestas articuladas por CETM que responden tanto a la necesidad que su aplicación representa para el transporte por carretera como a la ausencia de toda referencia explícita a este modo en los programas electorales de los distintos partidos políticos.De esta forma, CETM define una agenda que comprende reformas fiscales, fortalecimiento de incentivos y subvenciones, reformas normativas y estructurales, programas de inversión y reformas de impacto directo en la competitividad de los transportistas por carretera, representando en su conjunto, según los cálculos anunciados ayer por Ovidio de la Roza, presidente de la Confederación, un aporte al sector superior a los 1.300 millones de euros, “una cifra que puede parecer elevada pero que, no obstante, es muy inferior a los cerca de 15.000 millones de euros que el sector aporta al Estado sólo por la vía de la fiscalidad”.Tres son las cuestiones esenciales para De la Roza en el marco de las propuestas presentadas: la primera es el tema de la fiscalidad, con el rechazo a la euroviñeta, la supresión de los módulos y la eliminación del IAE; la segunda es el tema relativo a la formación, con un decálogo de propuestas para la reforma de cualificaciones y definición de ciclos formativos, además del mantenimiento de las subvenciones públicas; y la tercera es las ayudas al abandono de la profesión, con el trasfondo de la apuesta por la dimensión empresarial, eje igualmente de la propuesta de mantenimiento de las condiciones de acceso a la profesión y de supresión de los módulos. "Electoralista" Con relación a este asunto, De la Roza calificó de “electoralista” la moratoria por dos años aprobada en las últimas semanas en lo que respecta al nivel de facturación para la cotización en módulos y señaló a la patronal ATA, “no presente en el CNTC”, como auténtica responsable de que el Gobierno haya rectificado.El presidente de CETM recordó que “los módulos representan una trampa saducea para los autónomos pues de este tipo de cotización no es el autónomo el que realmente se beneficia, sino que es el mercado, el cliente final, el que termina devorando esta ventaja fiscal. Por eso, si desaparecen los módulos, sí o sí tendrán que subir los precios y eso es bueno para el sector” y para el reflejo de su estructura de costes, dijo De la Roza.Durante su comparecencia ante la prensa especializada, el presidente de CETM también hizo una valoración de la legislatura que ahora termina.Lamentó el tiempo perdido en la segunda mitad de la legislatura, consideró como éxito la no aplicación de la euroviñeta, la eliminación de los aspectos más polémicos de la reforma de pesos y dimensiones y el mantenimiento de las ayudas a la formación y al abandono (es decir, que no se hayan cambiado las cosas y se hayan dejado tal y como estaban) y calificó de “fracasos sonoros” asuntos como la no aprobación del ROTT o la Estrategia Logística, de la que dijo que es “papel mojado”.IndependenciaPor último, Ovidio de la Roza, hizo referencia a las aspiraciones independentistas de determinados partidos políticos en Catalunya y aseguró que esta posibilidad es “un disparate” que “afectaría de forma muy negativa al sector del transporte”.
CETM demanda a los partidos políticos que apliquen reformas por valor de 1.300 millones
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) comenzó ayer a calentar el debate político en el ámbito logístico de cara a las próximas Elecciones Generales con la presentación de una detallada propuesta de medidas prioritarias para la carretera, ya trasladada a todos los partidos políticos y que, además de su carácter reformista y su aporte de competitividad, destaca porque está valorada en más de 1.300 millones de euros.
- 28 septiembre 2018 17:54
- Última actualización
28 septiembre 2018 16:54