Se trata, tal y como avanzó ayer Diario del Puerto, del tercer intento en estos últimos dos años de aprobar una nueva regulación sobre pesos y dimensiones de los camiones, algo a lo que se niega el sector, como ya puso de manifiesto el martes Fenadismer.El nuevo proyecto que tramita ahora la DGT descarta la introducción de las polémicas 44 toneladas pero quiere introducir el incremento de la altura a 4,50 metros para camiones rígidos de más de 18 toneladas de MMA, así como vehículos articulados y trenes de carretera, además de autorizar a los megacamiones de 60 toneladas de MMA y 25,25 metros de longitud; e incrementar la longitud actual de los vehículos articulados, establecida en 16,50 metros hasta 20,55 metros previa autorización por Tráfico.
Según la CETM, "una modificación de la normativa de pesos y dimensiones de los vehículos de transporte por carretera, del alcance que se pretende en estos momentos, debería hacerse en los tiempos, plazos y criterios de rigor y seguridad jurídica, que no se contemplan en la propuesta realizada desde la secretaria del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible".
La patronal añade que "no se han analizado ni estudiado adecuadamente la incidencia, impactos y repercusión que, más allá de las inversiones en vehículos e instalaciones logísticas, tendrían en la seguridad vial, con la aplicación de esta norma en los términos que se contemplan en la propuesta".
Por ello, desde la CETM refrendan "la respuesta emitida desde el Pleno del Departamento de Mercancías, del Comité Nacional de Transporte Terrestre (CNTC), a través de la cual se ha solicitado una prorroga hasta el mes de septiembre, de cara a mantener una reunión del departamento de este comité, necesaria para emitir el solicitado informe".