Según Fenadismer, "el nuevo proyecto que se está tramitando descarta la introducción del polémico aumento del tonelaje de los actuales vehículos articulados y trenes de carretera a 44 toneladas, que venía siendo reivindicado últimamente por determinadas organizaciones empresariales pertenecientes a la CEOE, y que cuenta con el rechazo de Fenadismer por cuanto hubiera implicado un sobredimensionamiento de la actual flota de transporte en casi un 20% lo que no es admisible en la actual situación económica que atraviesa el sector". La federación de asociaciones de transporte explica que el nuevo proyecto que ahora se tramita quiere introducir el incremento de la altura a 4,50 metros para camiones rígidos de más de 18 toneladas de MMA, así como vehículos articulados y trenes de carretera, siempre que su carrocería sea adaptable en altura y homologada para dicha altura, así como los vehículos de plataforma o con caja abierta; se pretende autorizar a los megacamiones de 60 toneladas de MMA y 25,25 metros de longitud; e incrementar la longitud actual de los vehículos articulados, establecida en 16,50 metros hasta 20,55 metros previa autorización por Tráfico, medida a la que Fenadismer se opone totalmente.