Ante los senadores populares Mar Angulo, Luís Aznar, Jaime Mateu y Silvia Franco, los transportistas autónomos trasladaron la necesidad de incrementar el límite de facturación de 75.000 euros que prevé la normativa fiscal a partir del 1 de enero de 2016 hasta los 150.000 con el fin de que el autónomo de un sólo vehículo pueda acogerse al sistema fiscal de módulos, ya que de lo contrario la práctica totalidad de transportistas se van a quedar, a su juicio, fuera de este régimen de tributación, generándose un perjuicio económico calculado en 15.000 euros al año por autónomo.
Además, se destacó la discriminación que, en su opinión, la reforma fiscal va a generar en el sector del transporte ya que los costes de explotación de un camión (aproximadamente 130.000 euros al año para el vehículo articulado de carga general según el Observatorio del Ministerio de Fomento) son muy superiores a los que puedan tener otros colectivos de autónomos a los que se les aplican los mismos límites de facturación anual.
Según fuentes de las citadas patronales del transporte, los integrantes del grupo parlamentario popular en el Senado "se comprometieron a plantear la propuesta al Gobierno, ya que la situación económica actual lo permite, comprometiéndose a retomar esta medida que ya fue ampliamente debatida y discutida durante la tramitación parlamentaria de la reforma fiscal aprobada el año pasado, ya que se están revisando algunas de las medidas como la recientemente anunciada por el Presidente del Gobierno de adelantar a 2015 la rebaja de la tributación de los profesionales al 15%".
Hay que destacar que también se aprovechó la reunión por parte de estas asociaciones para "trasladar a los parlamentarios otra de las cuestiones que preocupan actualmente al sector del transporte, como lo es la ordenación del mismo y la necesidad de mantener los actuales requisitos de acceso al mercado de flota mínima y antigüedad de los vehículos, ya que de lo contrario se produciría una desregulación y desprofesionalización del sector del transporte que iría en detrimento del interés general ya que se trata de un servicio estratégico para toda nuestra sociedad, y un ejemplo claro se está produciendo con el transporte ligero de hasta 3,5 tns de MMA tras la reforma de la LOTT", aseguraron estas patronales en un comunicado.
Tanto la supresión del régimen de módulos como las barreras de acceso son medidas que obedecen a una política común de potenciación de la dimensión empresarial en el transporte por carretera en España, si bien las organizaciones de transportistas citadas están de acuerdo con una de ellas pero no con la otra.