Bien es cierto que no siempre se puede sustituir un semirremolque de tres ejes por uno de dos, pero sí lo es para algunas cargas. Desde Fliegl aconsejan a los transportistas hacer el cambio siempre que sea posible. "Los remolques de dos ejes no sustituyen completamente a los de tres ejes pero hay productos y sectores en los que los vehículos de dos ejes son la mejor opción". Ante la pronta entrada en vigor de los nuevos peajes, Fliegl tiene preparados ya remolques de lonas correderas de la nueva serie de dos ejes: el RoadRunner Twin y el MegaRunner Twin, que admiten una carga por eje de diez toneladas. "Esto supone una reducción de la carga útil de solo una tonelada en comparación con un remolque de tres ejes", aseguran desde la compañía.
Los semirremolques de dos ejes buscan seducir al transportista ayudando a recortar costes
La entrada en vigor en Alemania, el próximo 1 de octubre, de las nuevas tarifas de pesaje para el tráfico de camiones, que irán en función del número de ejes, confiere a los semirremolques de dos ejes un mayor atractivo, al ser una opción más rentable que los de tres ejes.
- 28 septiembre 2018 19:09
- Última actualización
28 septiembre 2018 18:09