Tras una atípica negociación con el CNTC, que terminó con el anunció unilateral por parte de Fomento de las condiciones del plan, definido finalmente como proyecto piloto voluntario y reducido a seis tramos, el viernes el Consejo de Ministros aprobó los convenios necesarios para poner en marcha el plan de desvíos, que no había entrado en vigor el 1 de julio, tal y como estaba previsto, porque precisamente el trámite del Consejo de Ministros se había hecho necesario.El proyecto piloto, tal y como recordó el viernes Fomento, persigue que los transportistas que usan para su actividad vehículos pesados -de cuatro o más ejes- utilicen las autopistas de peaje allí donde las mismas sean una mejor alternativa a la carretera convencional, ofreciéndoles una bonificación de hasta el 50% del peaje.318 kilómetrosLa prueba piloto se realizará en seis tramos de carretera, con una longitud total de 318 kilómetros y se calcula que podrá beneficiar a más de 1,3 millones de vehículos pesados.Para poder acogerse a las bonificaciones los vehículos deberán disponer de dispositivo de telepeaje. Los cálculos realizados por el Ministerio de Fomento estiman que el ahorro de costes de los desvíos alternativos podría alcanzar alrededor de 53.000 euros diarios, lo que representa más de 7,4 millones de euros para la prueba piloto, que se prolongará durante cinco meses.Los tramos en los que se aplicará este plan son Villalba-Villacastín, Dos Hermanas-Jerez Norte, Lleida-Montblanc, Rubena-Armiñón, Puxeiros-Porriño y León-Campomanes.