Tal y como ayer informó Diario del Puerto, el viernes se celebró en Bruselas una sesión informativa del Comité Económico y Social Europeo en la que la Fundación Corell presentó su estudio sobre el régimen jurídico laboral del transporte en la UE, al término de la cual intervino el presidente de ASTIC, Marcos Basante, quien reclamó sensibilidad a las instituciones europeas a la hora de legislar en materia de transporte por carretera.Ante la problemática cada vez más enquistada en lo relativo a los tiempos de conducción y descanso y a los descansos semanales y ante la creciente desarmonización de la normativa social y laboral por las distintas iniciativas unilaterales de determinados estados miembros, el presidente de ASTIC exigió a las instituciones comunitarias que “humanicen las normas que regulan el transporte por carretera”.Marcos Basante reclamó flexibilidad en lo referente a los tiempos de conducción y descanso y volvió a denunciar el, a su juicio, grave daño que se infringe a los conductores y a sus empresas cuando se ven obligados a realizar el descanso semanal a veces a poco más de una hora de su hogar.“Esto no es defender la seguridad, ni defender al sector. Hay que humanizar el transporte”, insistió Basante, cuya organización viene defendiendo la necesidad de flexibilizar la normativa que regula el número de días entre los descansos semanales de los conductores, con el objetivo de conseguir que los conductores de larga distancia no tengan que realizar en ruta esos descansos semanales sin que ello suponga aumento en los tiempos de conducción, ni merma en los de descanso.FiscalidadAnte el Comité Económico y Social igualmente, el presidente de ASTIC cargó contra las crecientes medidas en materia de tasas y fiscalidad, pues hay que destacar que, más allá de las propuestas unilaterales de determinados países, la Comisión ya ha anunciado una nueva vuelta de tuerca en materia de la euroviñeta.“Hay que defender más al sector del transporte por carretera, que paga impuestos y contribuye por esta vía a cubrir con creces sus costes externos, sin olvidar que pese a todas las referencias que se hacen a la contaminación y la sostenibilidad, hablamos de un sector más comprometido que ninguno con el medio ambiente, como pone de manifiesto en los últimos años todas las inversiones realizadas para incorporar vehículos cada vez menos contaminantes”, insistió Marcos Basante.El presidente de ASTIC hizo especial mención a las nuevas políticas que están rompiendo el mercado único en materia de transporte por carretera y demando que “Europa sea más Europa”.En esta línea, Basante recalcó que en el transporte por carretera “no somos ni tan feos ni tan malos y estamos dispuestos a colaborar”.El presidente de ASTIC concluyó recordando su demanda de humanizar el transporte y mostrando su convencimiento y el de las empresas que representa de que “el mayor activo que tenemos en el transporte por carretera son nuestros trabajadores”.BarbadilloLa intervención de Marcos Basante en el Comité Económico y Social Europeo (EESC) estuvo precedida de la de Rafael Barbadillo, presidente del Consejo del Transporte y la Logística de la CEOE y representante de España en el EESC, quien en la misma línea que Basante denunció cómo se sigue “fragmentando” el mercado único en materia de transporte por carretera.Además, Barbadillo subrayó los errores del Libro Blanco del Transporte al enfocar los problemas por igual para todos los países de la UE como si todos los países fueran iguales y sin tener en cuenta condicionantes como la perificidad de países como España.Barbadillo cargó contra las nuevas tasas y peajes que se quieren imponer a la carretera, detalló cómo el sector ya cubre suficientemente sus costes externos por la vía de los impuestos y reclamó una revisión de la fiscalidad del carburante.
Basante demanda a la Unión Europea que “humanice” el transporte por carretera
El presidente de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), Marcos Basante, intervino el viernes ante el Comité Económico y Social Europeo para reclamar a las instituciones de la Unión Europea que regulen para “humanizar” el transporte por carretera en la Unión con medidas que favorezcan al bien más preciado de las compañías de transporte, sus “trabajadores”.
- 28 septiembre 2018 19:51
- Última actualización
28 septiembre 2018 18:51