Fomento revisará su propuesta sobre el Plan de desvío de camiones a las autopistas
El secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, se comprometió el pasado jueves con las asociaciones de transportistas a elaborar una nueva propuesta del Plan de desvío de los camiones a las autopistas presentado recientemente. Según explica Fenadismer, la nueva propuesta incluirá el carácter voluntario del Plan, "estableciéndolo sobre un menor número de tramos a los inicialmente previstos" así como aplicando una variación en el importe de los descuentos en función de la intensidad de circulación en los diferentes tramos horarios y periodos diarios.
- 28 septiembre 2018 20:00
- Última actualización
28 septiembre 2018 19:00
El pasado jueves se celebró la nueva reunión en la sede del Ministerio de Fomento en la que participaron el secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, y el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, así como Fenadismer y las restantes asociaciones de transportistas. El objetivo del encuentro era negociar una propuesta alternativa al Plan propuesto inicialmente por Fomento relativa al uso obligatorio para camiones de las autopistas de peaje que sean coincidentes con las carreteras nacionales, afectando a más de 1.300 kilómetros de la actual red de carreteras. En relación a la solicitud unánime de las asociaciones de transportistas de que el Plan tuviera carácter voluntario, no obligatorio, intensificando los descuentos para hacer atractiva la utilización de las autopistas de peaje por parte de los camiones, el Ministerio de Fomento planteó las dificultades de que el Plan tenga carácter voluntario, "ya que las experiencias en materia de desvío de camiones aprobadas hasta la fecha han demostrado que es eficaz sólo cuando la medida tiene carácter obligatorio".Fomento citó como ejemplo la medida aprobada en el año 2013 por la Generalitat de Catalunya, en colaboración con el Ministerio de Fomento, que estableció la prohibición de la circulación de los camiones en la N-II a su paso por la provincia de Girona, y su desvío obligatorio a la autopista de peaje AP-7, "lo que ha supuesto para la concesionaria de la autopista un incremento diario de usuarios de más de 3.000 camiones", recuerdan los transportistas. Dicha prohibición se encuentra recurrida por Fenadismer ante el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya, "estando previsto un fallo judicial en próximas fechas".Sin embargo, como respuesta a dicho planteamiento del Ministerio, las organizaciones de transportistas insisten en la necesidad de que para alcanzar un consenso sobre la puesta en práctica de dicho Plan debe basarse en el carácter voluntario de la medida.Fenadismer considera "positivo y necesario la puesta en marcha del Plan", y en consecuencia aprovechar la partida de 10 millones de euros recogidos en los Presupuesto Generales del Estado para este año 2015, que, a juicio de Fenadismer, deberían destinarse a aprobar un Plan experimental de carácter voluntario sobre los tramos de carreteras con mayor circulación de camiones, "estableciendo una política de descuentos variables para incentivar la utilización de las autopistas de peaje en función de las franjas horarias y períodos temporales", detalla la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte. En respuesta, el secretario general de transporte se comprometió, a fin de alcanzar un acuerdo, a elaborar una nueva propuesta basada en el carácter voluntario del Plan de desvío de camiones a las autopistas de peaje, estableciéndolo sobre un menor número de tramos a los inicialmente previstos así como aplicando una variación en el importe de los descuentos en función de la intensidad de circulación en los diferentes tramos horarios y períodos diarios.En próximas fechas, ambas partes se volverán a reunir para analizar los tramos a incluir en el citado Plan.