A mediados de este año, los transportistas recibieron las ayudas en compensación por el céntimo sanitario correspondientes al año 2010, un pago que debía haberse realizado antes de concluir 2012 pero que se retrasó unos meses, han confirmado a este Diario fuentes del sector. Y, según los acuerdos alcanzados por el colectivo con el anterior conseller de Territorio y Sostenibilidad, Lluís Recoder, este año se debían percibir las ayudas correspondientes a los años 2011 y 2012.Sin embargo, y según la propia Generalitat reconoce en su página web, debido a "la situación presupuestaria y la falta de dotación económica en el presupuesto 2013, queda sin efectos la convocatoria anticipada de subvenciones a personas físicas y jurídicas titulares de autorizaciones de transporte público por carretera para el fomento de las condiciones de seguridad y la incorporación de nuevas tecnologías y mejoras medioambientales, con cargo al presupuesto 2013", es decir, las ayudas que se otorgan para compensar a los transportistas por el pago del céntimo sanitario.Las ayudas que han quedado en suspenso tras la publicación de una resolución del departamento de Territorio y Sostenibilidad en este sentido contaban con una dotación máxima de 21 millones de euros, aunque en la convocatoria publicada en octubre del pasado año ya se precisaba que su concesión "está condicionada a la aprobación de los presupuestos de la Generalitat de Catalunya en el año 2013 y a la existencia de crédito adecuado y suficiente en el momento de la resolución de la concesión".El anuncio del Govern catalán ha provocado malestar entre las empresas dedicadas al transporte terrestre de mercancías, que ya estaban molestas con la Generalitat de Catalunya por distintas decisiones tomadas en los últimos meses, como la ampliación del período de pruebas para el transporte de 44 toneladas de peso máximo autorizado o la decisión de implantar la Euroviñeta en Catalunya, a lo que se suma una posible autorización para la circulación de los megacamiones, es decir, los conjuntos de 25,25 metros y hasta 60 toneladas de peso, algo que el sector no ve con buenos ojos.